上市一年

上市一年，迈腾敢问路在何方？

作为大众汽车大名鼎鼎的Passat（帕萨特）第六代－B6，迈腾去年上市时，被业内认为是大众在中国可以与雅阁、凯美瑞等热销日系中高级轿车一较高下的一款车型。然而，迈腾一年来的销量，并没有像人们预期那样，可以达到月销万辆的水平，迈腾似乎又是大众在中国的一个慢热型产品，如当年的帕萨特和POLO。这似乎已经成为大众在中国引进新车型后市场反应的一个共性，从车型国产化率的提升，产品适应市场的改进，到消费者接受程度的提高，总是需要一个治疗“水土不服”的过程。尽管今年上半年，迈腾的销量已经幅度较大的提升，但显然还处于这个过程中，体现在迈腾的销量和价格都不稳定，而且产品也在持续改进中。

由于大众在中国市场的扎实根基，能允许其产品有个探索市场的过程，经过一年的摸索，迈腾应该找准了自身的发展方向，毫无疑问，销量和利润是所有厂家，所有车型追求的目标，要达到既定的目标，迈腾应该在产品上、品牌上和市场上找准自己的定位。

产品上－保持技术领先同时，作出适应性调整。

迈腾与对手相比，最大的优势还是在于产品上，大众高端车型，德系血统，先进的TSI发动机技术，ESP电子稳定系统、车身激光焊接技术等等，这些都是吸引消费者购买迈腾的技术亮点。目前迈腾在加强产品、技术的领先优势，今年推出动力更为强劲的2.0TSI发动机，以满足对性能需求更多的用户需要，并且近期也有消息透露，迈腾要装备DSG双离合变速箱，装备DSG变速箱的车型，能在保持驾驶性能不变的情况下，实现降低油耗的效果，经测试，这款自动档的变速箱，跟一般手动档变速的耗油量标准相当。在保持优势的同时，迈腾也应该考虑在产品上作出更为适应中国市场的改进或调整，这对销量的帮助还是很大的，如当年帕萨特的加长轴距。

品牌上－拉近与消费者的距离

过多地强调在技术上的优势，让消费者感觉迈腾像款发烧友的玩车，尽管这不是什么坏事，但也不多不少地拉远了迈腾与大众消费者的距离。毕竟很多客户买车的需求并不一定是很领先的技术，非常澎湃的动力和出众的性能，他们可能仅仅要求一款舒适的、省心的车型，或者是服务。在品牌上，迈腾当务之急是树立一个更加亲民的形象，在需要通过营销手段和实际的终端服务去解决，例如多宣传TSI发动机和DSG变速箱在节能环保方面的考虑，多宣传迈腾悬挂系统在舒适性方面的改进，多宣传迈腾在车内空间上的合理布置，弱化自身的弱项等，在售后方面也可以多做文章，例如延长保修期限，增加消费者对产品使用的信心。终端商家也可多开展以家庭参予为主的试驾或联欢活动。

市场上－找准利润最大化的价格销量均衡点

近期迈腾的终端价格有幅度很大的下降，这说明了按照厂家给迈腾计划的销量，目前的价格是不能支撑的。目前车市，价格是影响销量的最重要因素之一，迈腾的价格下滑一方面说了之前的定价没有一步到位，另一方面也说明了迈腾具备了降价的能力，也就是成本控制的效果显现。成本的下降需要更大规模生产和配套的支持，而规模效应同时又需要更大的市场需求量去支撑，在这个相辅相成的过程中，迈腾需要找准的是，如果实现利润的最大化，或者说价格与销量的均衡点，不是一味降价地追求销量，更不是为保利润而不舍得降价。