科鲁兹目录编号现身国产型预计4月上市

　　科鲁兹目录编号现身 国产型预计4月上市

　　通用科鲁兹虽然表面上看只是一款新车型，但其战略意义重大，通用将其作为全球战略的一步重棋加以善待。

　　面对刮遍全球的金融风暴，通用母体虽然暂时遇到困难，不过对中国市场始终保持高调关注。这不，科鲁兹将实现先前的承诺，中国市场与欧美市场步调一致，同时上市，目录编号就是最好的证明。

　　● 生产地址变更

　　由目录透露的信息来看，与近期报道完全一致，其生产地址将变迁至上海通用在沈阳新落成的汽车生产基地——北盛汽车有限制公司。由此可以看出通用的另一个深层次考虑，暂时将新凯越与科鲁兹新老并存销售，这招在合资厂屡见不鲜，现在市面上热销的A级车或多或少存在此类现象，甚至包括祖孙三代同堂。

　　车型

　　新凯越

　　科鲁兹

　　长（mm)

　　4515

　　4598

　　宽(mm)

　　1725

　　1797

　　高(mm)

　　1445

　　1477

　　轴距(mm)

　　2600

　　2685

　　从通用产品线方面看，无论是从媒体预测的价格还是车型尺寸上而言，科鲁兹都高于现售款凯越，完全有能力实现高低搭配方式，从上面的表格可以看出，后者相比前者是全面的扩容，而其2685mm的轴距在A级车中算是偏大，目前国内能够与之比肩的也只有思域、荣威550等为数不多的车型。

　　● 目前只有1.6L与1.8L两个排量配置

　　动力总成上的匹配方案也几乎是无密可保，与媒体报道一致，上市将会有1.6L和1.8L两个排量，而前者将会匹配五速手动与六速手自一体变速器，至于1.8L目前只看到了六速手自一体变速器，手动挡并未现身；关于延迟一年上市的1.6T发动机，自然是不会出现在目录表格中。

　　发动机方面分别采用的是LDE（1.6L）和2HO（1.8L）两款，都是由通用汽车匈牙利动力总成有限公司生产，而非上海通用东岳动力总成有限公司生产。目的很简单，国内还没有相关的生产计划，一台发动机可以称的上是整车的心脏，不是随便拿来生产就可以敷衍了事的，相关技术含量的提升就会意味着要有相适应的生产设备支持。

　　东岳动力公司目前来看，最少要设备调试一段时间，之后生产出来的整机也需要进行相关的测试。而目前的形势对于通用而言，销量才是王道，而且本身的定位就是与新凯越形成高低搭配，对于成本的压力值并不强烈，一但新凯越颓势显现，起码也要经过一段时间的生拉硬扛，而这段时间东岳动力公司完全有能力实现整机的国产化，并为科鲁兹的降价做好准备。

　　● 国产型预计四月上市

　　目前通用北盛汽车有限公司刚刚投入使用，生产设备以及相关人员应该还都处于磨合阶段，而工信部的新车准入目录还未出现科鲁兹的身影，最快也要在12月的准入目录中出现，或者推迟到明年一月上目录，这样一来，与预测的四月上市也就非常贴切了，起码经过四到五个月的磨合，整车的装配水平会有更好的发挥。

　　当然我们还别忘了另一个制约因素，其母体通用公司能否顺利躲过金融危机的影响。虽然通用战略车型一辆接着一辆推出，不过生死攸关之时，母体的生存之战也相当重要，高层可能因此而无暇顾及到新车上市这块，因此我们只有静候佳音了。（文/雷雨）