SGMW成為通用反擊豐田橋頭堡

SGMW成为通用反击丰田桥头堡

一支由通用派遣、富有亚太市场出口经验的团队,近日悄悄开赴柳州,进驻上汽通用五菱(以下简称SGMW)这支小分队此行的目的很明确:帮助通用重新从丰田手里夺回世界销量第一的位置

上汽通用5菱总经理沈阳在最近一次与通用高层在美国会晤时,得到一个明确指导:"希望SGMW能够在世界小型车市场扮演一个重要参与者"

通用此番调兵遣将是有背景的:2006年4月到2007年3月,丰田旗下的大发品牌微型汽车完成了61.6万台的累计销售量,稳稳占据世界微型车市场排名第一的位置,直接帮助丰田在今年上半年超越通用,成为世界第一大汽车公司

2006年通用仅以29万辆的微弱优势险胜丰田,2007年丰田制定了942万辆的目标,通用压力不小

有业内人士认为,通用要超越丰田稳固全球老大的地位,急需开辟印度、印尼等东南亚市场,在这些市场上微型车较受欢迎、容易拉升销量,而环顾目前通用全球的工厂,只有SGMW的产品符合通用进入这些区域的需求

迟到的海外事业部

随着出口专家团队的到来,SGMW的海外事业部已正式成立并进入战略制定阶段"海外事业部是根据业务需要设立的,SGMW将进一步加强出口各类资源的储备"SGMW副总郭吕敏向表示

由前SGMW销售公司副总陆晓牵头成立的海外事业部进入实质运营,是SGMW出口战略提升和调剂的开始此前虽然SGMW也有海外业务的工作机构,但其仅是销售公司下面一个科,海外事业部成立后将成为与销售公司并列的一个部门

去年以来,出口已成大势所趋,国内的自主品牌公司都在往国外发展2006年中国汽车出口到达创纪录的34.24万辆,比上年增长98.13%,

但是在这类大背景下,国内"微车之王"SGMW的出口量却逊色很多——2006年全年出口仅为三千多辆,仅占全国出口总量的百分之一左右,与其制订的2010年实现5万辆出口的目标也是相差甚远

"与国内销售相比,SGMW出口确切是落后了"SGMW一位高层向表示,SGMW在海外尚无完善的销售和售后服务络,如果盲目出口可能会致使后患无穷所以在出口问题上,SGMW一直谨慎对待

通用动用海外气力

通用2001年联手上汽收购柳州五菱后,对公司原有产品和销售进行了调整和改造

,经过6年经营,SGMW已成为国内最大的微型车企业

目前SGMW的市场占有率已超过50%,而要在这样一个饱和度如此高的市场中,再有大幅度的提升,显然是非常困难的加上随着国内微车市场竞争的日益剧烈,SGMW要持续保持大幅度扩容,完成"销量到2010年超过70万辆"的规划,必须寻觅新的增量市场

对于通用来说,虽然其合资火伴上汽团体占有SGMW51%的股份,通用自己仅占34%的股份,但是通用已经越来越意想到,在北美销量延续下滑,世界老大地位正遭到严峻挑战的时候,利用海外产品就近进军周边市场,是一个不错的选择

事实上,通用汽车总裁瓦格纳去年就有将SGMW产品出口到海外的打算,"可以斟酌将SGMW的产品通过通用汽车的渠道资源出口到其他国家"通用汽车亚洲区负责人卓亦凯(TroyClarke)此前也公然表示,公司故意将在柳州生产的"5菱"汽车出口到印度、印尼和中东、南美市场

对于SGMW而言,利用通用在全球的工厂和络进行出口,并成为通用在全球的微型车基地,不但没有风险,还能使销量在短期内提高到一个新的范围

随着中国制造本钱优势的进一步凸显,通用正在改变其对中国制造基地的态度去年10月上海通用东岳汽车有限公司"填平补齐"项目竣工,这使得上海通用在烟台的经济型轿车年生产能力由现在的12万辆一举提高到24万辆,与此同时,上海通用北盛基地二期亦开工在即在其扩建完成后,北盛产能将由目前的4万辆扩张到20万辆

依照计划,上海通用北盛和东岳生产的数个车型将供应亚洲市场,上海通用将成为通用在亚洲的重要基地,并成为通用全球战略的重要组成部分

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