现代起亚遭遇油耗门中国恐遭区别对待

现代起亚遭遇“油耗门” 中国恐遭区别对待

日系跌倒、韩系吃饱。在中国市场，日系车市场的大幅下滑，让韩系看到了前所未有的曙光。10月，韩国现代汽车集团公布的数据显示，北京现代与东风悦达起亚9月在中国的销售量分别为84188辆和43639辆，共计127827辆。这一数值比8月增长15.4%，与去年9月创下的历史最大销售量相比仍增长9.5%，这一切被誉为韩系车的逆袭。

尽管在中国市场顺风顺水

，但是近日上曝出现代-起亚在北美遭遇油耗门，把现代-起亚推向了舆论的风口浪尖。据美国环保署（EPA）调查显示，包括伊兰特、狮跑、圣达菲、首尔、狮跑等13款主要车型在内，标定油耗被调低1至2英里/加仑，涉及车辆近90万辆。

此消息一出，瞬间在上蹿红，一些人更是直言不讳地表达自己的观点与看法，友L6FR極速：韩国车的参数虚高是不争的事实，不止油耗，动力参数更是如此；还有友说，现代-起亚忽悠了一把美国人，我们说什么也高兴不起来，因为我是中国的现代车主，哎，百分百躺枪了！

随后，据相关媒体报道，现代-起亚汽车集团已承认，夸大了旗下13款逾100万辆车的油耗标定，并同意对车主进行补偿。一位不愿透露姓名的汽车业内人士称，现代-起亚在美国可能要补贴车主日后使用的百分之十五的油耗费用，预计损失金额高达上亿美元。据悉，在曝出的13款车型中，有12款在华有售，而对于现代-起亚如何应对中国消费者时，现代中国相关负责人表示，目前正在向总部确认相关消息，对华消费者还未有任何说明。

一边是对美国消费者的赔偿，一边是对中国消费者的冷落，现代-起亚为何在一件事情上却为何要区别对待呢？更令人难以置信的是，现代-起亚官方称，13款在华销售的车型有5款是进口车型，由于出口到中国、美国的车型在设计方面不同，所以在中国市场的进口现代-起亚车并不存在此问题。

这不由得让笔者想到，刚刚通过的并于2013年1月1日起实施的《缺陷汽车召回管理条例》，其中最重要的规定是，对因质量问题拒不召回的汽车企业将施以重罚。《条例》甫一通过就受到广大车主、消费者拍手叫好，终于实现了自身利益的有法可依，终于可以和在美国召回同款车辆而在中国却置之不理的区别对待说分手了。

无独有偶，这次现代-起亚油耗门又接踵而至，国内消费者的神经瞬间又绷紧了，纷纷发出 什么时候赔中国消费者的感叹。友济公男：我是受害者（秀尔），什么时候可以获得赔偿啊！！！友嗲囡囡宁宁：不能全怪起亚，耍流氓是企业的天性。怪就怪我们的消费者法律保护太薄弱，还有就是消费者自己吃了亏打落了牙也不吭声。

在《缺陷汽车召回管理条例》通过时，汽车分析师张志勇表示，条例出台是好的，如何实施好、如何去监督才是最关键的。由彼及此，在中国汽车市场日益成熟的今天，出台汽车相关法律法规是必要的，而如何监督政策落实，切实消费者的利益才是当务之急。

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