銷量目標壓垮中國汽車經銷商一汽豐田或遭退

销量目标压垮中国汽车经销商 一汽丰田或遭退10%

汽车讯 综合外电报道，汽车制造商在中国未来或将没法继续一言堂制定销量目标，缘由是现状下汽车经销商承压太重，业已出现反抗势头在最严重的案例中，业内人士甚至警告称一汽丰田10%经销商或退

1成一汽丰田经销商或将放弃

上周，中国汽车流通协会代表523家经销商致函一汽丰田，提出9点建议，要求减缓经销商库存压力，索22亿元人民币补贴该消息引发业界轰动日前发函者中国汽车流通协会副秘书长宋涛告知彭博社等外媒，当下一汽丰田523家经销商中，95%都在赔钱亏损，部分经销商可能将停止销售一汽丰田车辆，乃至因为亏损完全关停

在索钱函中，该协会如是给出22亿元补贴的解释：因一汽丰田商务政策和压库行动等，致使经销商库存超限、价格倒挂，引发资金紧张，经营费用和财务费用大幅增加，经济效益下滑，很多经销商出现严重亏损，有的乃至面临倒闭；因此厂家应给经销商每台车不少于4000元的补助（总价值约22亿元），厂家2015年制定不高于2014年实际完成的年度计划，取消跨区处罚等

据悉，销量目标是构成经销商山大压力的关键因素，缘由是经销商必须完成目标以获得年中返点嘉奖，而返点构成了年终奖的一半以上

在中国，经销商的平均车辆库存一直高于24到36天的正常范围而汽车流通协会数据显示，全中国的经销商库存在10月份已上升至44天的供应量，较上月的43天又有所提升进口车的经销商承当了最高的平均供应量，为69天11月汽车经销商综合库存系数为1.83，环比上升24%，同比上升33%，经销商库存大幅度增加

本次10%一汽丰田经销商或出逃的消息曝光时，适逢丰田高管承认2014年没法完成在华销量目标丰田原计划今年在华销售110万辆汽车，同比增长12%虽然多个月在华高速增长，但该目标却渐行渐远丰田一度对外紧咬称不会更改目标实际上一汽丰田早在9月便将目标从66万辆下调至52万辆

制造商更改对经销商态度

此前，宝马经销商也曾因承压太重纷纷起义，索要60亿元返点，并要求宝马制定销量目标时同经销商沟通终究宝马答应提供50亿元补贴

一汽奥迪和奔驰则不等经销商暴动，主动为经销商提供补贴，分别达到20亿元和10亿元

一位资深经销商领域人士告诉汽车，以沃尔沃为代表的部分车企已经开始调整经销商政策例如沃尔沃提高了固定返利，而调低了批售目标返利，这有利于下落销售目标构成的压力沃尔沃还额外追加对市场投放的支持，在售后方面取消了零附件目标的捆绑考核

外媒指出，中国汽车行业中，2004年开始整车制造商在政策的偏向下获得对经销商绝对优势地位，加速在华扩张冲高的压力大部分转移给经销商

，以至于造成今日局面未来整车企业预计将采用较为和缓的态度，制定销量目标时可能不再如当前强硬激进

（文章来源：汽车）

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