行业调研通过7个问题看清低速电动车发展

行业调研：通过7个问题看清低速电动车发展

走在济南芙蓉街附近的小弄堂里，一辆车长超过5米的A8在艰难的调头想要出去一时间，整条小弄堂水泄不通，车也好，人也罢都静静地站在那里等待着笔者和朋友在一边调侃起行政级轿车在这里的处境，好不尴尬

几分钟后，我们看着A8离开的背影

，小弄堂也恢复了通行这时，1辆低速电动车从笔者身旁驶过，行云流水般消失在弄堂尽头在山东，这座低速电动车产销大省，这类画面司空见惯

在强调供给侧改革的当代，低速电动车作为接地气的产品迅速在三四线城市等市场兴起大有取代自行车、电动踏板车之势据统计数据显示，2015年低速电动车销量60多万，同比增长50%，呈井喷之势

相比于具有规范生产资质的新能源汽车，低速电动车在品质、安全系数、路权、法律法规等方面始终是业界争议的焦点汽车新能源研究发现，低速电动车往往是借老年代步车的名义进行销售公安部党委副书记、副部长黄明近日表示，要推动解决老年代步车等车辆非法生产、销售等问题为此，汽车新能源采取投票问卷的方式向行业调研，透过7个问题，看看大家是怎样看待低速电动车发展现状的

在发展低速电动车的本质上，解决老百姓出行需求确切是一项符合国情的举措接近9成的调研对象认为国家应当给予低速电动车合法的身份，满足市场的需求

关于低速电动车质量问题和安全隐患的经常出现在大众视野，对此，超过9成的调研对象认为国家应当加强管理、规范发展实际上，呼吁规范低速电动车管理条例的声音屡屡出现，相干企业以及人大代表都曾在不同场合献言献策

公安部黄明基于老年代步车提出的问题，绝大部分调研对象认为是积极的策略不可否认，国家对于低速电动车将会采取动作，具体实施办法可能还有待商榷一旦落实低速电动车合法地位，加强监管，促进产业健康发展，广大消费者利益也将得到保障

低速电动车一直以来都是国家关注的焦点，涉及老百姓出行方式是一个很严肃的话题老年代步车曾被暴光的质量问题，令人堪忧，但也有部分低速电动车企业在质量把控上做的相对完善小作坊和正规大厂并存的现象在中国屡见不鲜，这就要求相干部门加大甄别力度，用标准制定行业发展方向，取消三无小作坊

传统具有整车生产资质的企业也不是傻子，低速电动车企业想要凭借抱大腿进入工信部目录，自身还必须有一定的实力和水平即使借壳生产，也会有相关品质的把控但是也并不排除市场上可能会存在一批滥竽充数的低速电动车企业，通过贴牌生产混入市场

只有不到2成的调研对象对低速电动车企业获得生产资质持不乐观的态度不排除低速电动车企业获得资质的可能性，但获取资质的企业不会太多在产品经过时间的检验和市场的认可情况下，企业才不会被淘汰

对于最后一个问题，有超过7成的调研对象选择会为父母购置一辆低速电动车代步，这个结果确切让笔者没有想到诚然，越来越多的安全、环保、舒适、质优价廉的低速电动车促进了国民交通工具的升级接下来，市场需要一系列规范的制度和管理办法来保证相干企业的生产质量社会更需要完善的交通法规来保障市民的出行安全

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