近平方米展台

研发金融提速 福特能否“福满多”

新车祈福 福特意欲“动感”中国

福特、林肯、捷豹、路虎、Ｖｏｌｖｏ汽车和马自达六大品牌，近５０００平方米展台，５２款全新车型，福特横贯“２００６届北京国际车展“２号馆东区的阵容之豪华可见一斑。而在５２款新车中，福特把聚光灯打在了５＋２座运动型多功能轿车Ｓ－ＭＡＸ身上。 　　据悉，刚刚捧回“２００７欧洲年度车型”大奖的福特Ｓ－ＭＡＸ，是福特第一款采用了“动感设计”的量产车型，将于明年初正式在长安福特马自达投产。福特方面表示，这是继福特蒙迪欧和福克斯之后，福特汽车再次引进其欧洲崭新的明星产品，Ｓ－ＭＡＸ将使得长安福特马自达汽车进入一个全新的细分市场。

实际上，福特在中国乘用车市场“活得精彩”也是由“运动轿车”拉开序幕。虽然早在１９１３年其第一批Ｔ型车就进口到中国，但福特直到２００１年４月才和长安汽车集团成立合资公司上马乘用车项目，第一款经济型轿车嘉年华直到２００３年才姗姗上市，但基于“印度血统论”等诸多因素，这“第一炮”并未走红。随后上市的中级轿车蒙迪欧虽然操控性能较为出色，也是在几番价格调整之后其性价比优势才开始赢得消费者青睐。但以动感时尚为诉求的福克斯则去年上市即获“满堂彩”，当前俨然已是长安福特马自达的“当家小生”。统计数据显示，２００６年前三季度，福克斯共售出４９２５９辆，占据同期长安福特马自达总销量的５６％，８月份刚推出的福克斯两厢版销量已达到２８２７辆。虽然强手如云、新车层出不穷，但自今年１月份以来，福克斯每个月销量都基本维持在５０００辆以上，并仍处于供不应求的状态，９月份销量更是惊人增长，达到９５００辆。

“我们给福克斯的细分定位是，两厢版更倾向于时尚、运动和个性化，专为都市年轻时尚一族打造，而三厢车更为传统、家庭化。因此，两厢福克斯的热销并没有削减三厢的销量，反而有所促进。”长安福特销售公司总经理汤德为在接受中国经济时报专访时表示，在欧洲市场上，两厢车占据了福克斯销售总量的９０％左右份额，他希望未来两厢车与三厢车的在华销量能达到接近５∶５的状态，并对中国动感两厢车的未来充满信心。

在此次北京车展福特造就的“动感地带”中，福克斯的“戏份”依然抢眼：除了已经量产的两厢和三厢车外，为长安福特车队征战本赛季全国场地锦标赛成绩骄人的福克斯ＣＣＣ赛车也登台亮相，来自欧洲的福克斯ＳＴ高性能车也参展，其强劲的Ｄｕｒａｔｅｃ ＳＴ ２．５升５缸涡轮增压发动机最大功率为１６８千瓦，配装操纵滑顺的６档手动变速器，最高车速超过２４０公里／时，百公里加速只需６．８秒。这样的高性能指标，不仅使福克斯ＳＴ牢牢盘踞高性能运动轿车阵营，也无疑令高性能汽车的发烧友大饱眼福。

据了解，福特未来的设计方向将以“能·动”为核心，此次亮相于北京国际车展的ｉｏｓｉｓ概念车就是福特汽车最新的“动感设计（Ｋｉｎｅｔｉｃ Ｄｅｓｉｇｎ）”理念的充分体现。为使中国消费者更直观地感受“动感设计”带来的全新视觉冲击，以及赋予车辆的独特内涵，福特欧洲设计团队的领军人物、执行设计总监马丁·史密思也赶场阐述“动感设计”的理念，同时也为预热Ｓ－ＭＡＸ的明年表现而助阵。

“动感的线条、三平面（Ｔｈｒｅｅ－ｐｌａｎｅ）的视觉效果、强有力的双肩、粗犷的轮拱造型、挑高的腰线，从ｉｏｓｉｓ概念车到Ｓ－ＭＡＸ量产车身上，你都可以看到这些‘动感设计’要素的清晰体现。 ”马丁·史密思表示，Ｓ－ＭＡＸ是一部集时尚魅力与动感活力于一身的汽车，探索的是福特运动性的驾驶风格，它将以 “精准驾驶”为口号向消费者展示其出色的驾驶性能，其略低的重心、独特的减震器调谐、略小于２００毫米的弹簧移位长度，都是为了迎合更富激情的驾驶者。

福特（中国）提供给本报的数据显示，２００６年１－１０月，福特汽车公司中国市场零售总销量（不含马自达）达到１２７３９２台，相比去年同期增幅达到１０１％，旗下各大品牌——福特、林肯、马自达、Ｖｏｌｖｏ、捷豹和路虎都在中国取得了骄人成绩，其中福特品牌的零售数量就超过了１１８０００辆，同比增长１０６％。

“在今年余下的时间里，我们有望继续保持这一增速。” 福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官程美玮在发布会上表示，就２００６年全年而言，凭借与中方伙伴的精诚合作，福特汽车公司旗下品牌，包括马自达在内，在中国市场的总销量将达到约３０万辆。

福气东来　福特中国战略意在全球

不过，“福气”东来没有冲散福特汽车北美市场上的阴霾。１０月２５日公布的福特２００６年第三季度财务报告显示：三季度亏损５８亿美元，其中损失最严重的要数福特在北美地区的经营业务，其税前的损失额就高达２０亿美金