图文曲解奥迪小钢炮应该用什么方式体验我们

　　【图文】曲解 | 奥迪小钢炮应该用什么方式体验？ 我们进山聊聊

　　九月某个十分普通的工作日，领导突然出现在我的工位旁，“给你两台车，之后三天把标图拍了，如果时间多就自由创作。”

　　在十一假期前接到拍标图的任务，我的心瞬间凉了一大半。要知道我们易车的标图水平在业内算是顶尖的，前期后期投入的精力连同行都难以想象。

　　我口是心非的回答：“行，两辆什么车?”

　　“刚上市的RS 3和TT RS。”

　　“干!”，我拍案而起。

　　接下来，是让我难忘的三天，用以下几个片段来概括这三天的日常最合适不过了。

　　我家附近停车场的大爷看到RS 3问：“小伙子又换车啦?你这是电动的吧?”然后我用两脚油门附和。

　　我的朋友：下午在西六环开RS 3的是你吗?

　　车停在公司楼下，同事们看到后就轮番轰炸我的：听说你最近拍TT RS和RS 3？让我试一下呗。

　　以及引发的朋友圈热潮。

　　可以说，这两辆车所到之处，保持低调是最难的问题。而为了保证在自由拍摄时不被围观，创建良好的拍摄氛围，我决定去人少的地方——山里。与此同时，有很多人报名愿意来帮忙开车拿设备。

　　最后来的是这位，我的朋友杨悦，是一名健身教练，也是东南亚旅行达人。不过作为健身教练，她的生活堪称“糜烂”，经常酒肉不拒。

　　悦姐到了之后跟我说今天一定要把她拍好，她可是请假来的。“咱不是说好当司机吗？！”，悦姐思索一番后决定坐红色的TT RS进山。哎，女孩儿还是无法抗拒跑车的诱惑啊。

　　进山了，天天被困在城里的两台小钢炮也跟脱了缰绳似的，五缸发动机独特的声浪开始在山谷间炸响。

　　据说现在奥迪工程师都有意将RS车型的声浪调的与传奇拉力赛车Audi quattro十分相似。尤其是松油后未燃尽的混合气在排气管尾端“啪啪”作响的节奏，与我前段时间开过的Audi A2 quattro拉力赛车几乎一致。不管这种说法真假与否，的耳朵是不会骗人的。

　　TT RS为什么更吸引女生？

　　TT RS搭载的这台2.5T发动机坐拥400马力和480牛米，另有quattro四驱系统的加持，让它每次进弯都如同砍瓜切菜一般，出弯还稳而有力。这代TT RS的一大亮点是搭载了电磁可变阻尼悬架，但无论在何种驾驶模式下，它都会尽心尽力地去挑逗你的臀部神经。而这，就是跑车本色。

　　TT RS的日间行车灯在行驶状态下看起来十分凶悍，造型与现款R8相似。对于奥迪车型而言，家族定位如何看灯就能一目了然。而这款TT RS还装配了OLED光源的前大灯，实现了由LED点光源到OLED面光源的升级，这种技术在奥迪车型中尚属首次应用。

　　在驾驶座和副驾驶座都体验了TT RS后，悦姐表现出一幅欲罢不能的模样。我们还是来看看它的细节吧。

　　作为TT车系的顶级性能车型，TT RS身上有很多特有标签，这其中就少不了quattro和RS的标识。而蜂窝状的进气格栅也与TT、TTS车型大有不同，其次就是银色外观套件的点缀。

　　前轮19寸的轮圈内塞着这副8活塞卡钳，仿佛也在宣示着TT RS强大的性能。看到悦姐穿的鞋，我终于明白它为什么不选绿色的RS 3了。

　　TT RS的尾灯造型与TT、TTS完全不同，这是从尾部辨识TT RS的重要特征之一。相比之下TT RS的尾灯更有立体感，换个角度感受下。

　　小型尾翼平时为隐藏状态，时速超过80公里时会自动打开。当然，你要想随时随刻拉风，按下尾翼控制按键手动打开就OK。奥迪工程师考虑的相当周全了。

　　车内的亮点也容易让人兴奋。首先，红色的点火键被装在了方向盘上，我就不信你坐上去不想按一下。

　　其次，作为跑车，TT RS是没有中控显示屏的。奥迪粉丝终于也能像日系性能控那样骄傲的说：我们是不需要中控显示屏这种东西的，一块儿液晶仪表就够用了！

　　为了让人专注驾驶，TT RS的中控台设计非常简洁，与驾驶无关的控制都做到了简化，比如空调按钮，就集成在了出风口上。

　　悦姐跟我说以前认为奥迪TT是很适合女生驾驶的小跑，但搭载2.5T 5缸发动机的TT RS性能有点超乎她的想象，在这款车上能感受到更多“野性”的味道。