10月车市分析

10月车市分析：汽车市场能否迎来小艳阳

10月份轿车市场迎来了久违的同比较高增长，相比北美和欧洲汽车市场，这个信息有相当的提震信心作用。中国车市在10月份出现的增长，预示着中国车市在调整中依然是全球最具潜力的部分。在接下来的11、12月，中国车市能否再现增长，依然充满着悬念。金融危机对实体经济的影响，只是刚刚开始而已。

出手要快、出拳要重、措施要准、工作要实”的16字工作方针提出之后，不仅得到了国际社会的高度认识，而且中国股市和全球股市均做出积极的正向反映。此次一揽子的积极政策，将极大限度的拉动内需，这对汽车市场的乘用和商用汽车需求，是一个长期稳健的利好政策。只是这个利好政策，反映到实体经济和汽车行业，还需要一定的周期。

轿车市场迎来5个月的最高同比增长

根据乘联会的相关数据显示，10月份轿车市场销售404792辆，同比增长12.76%，是今年6月份之后的最高同比增长。受十一黄金周的影响，10月轿车市场比9月份环比下滑1.65%。

10月轿车市场的整体较高增长，与企业较大幅度的促销力度有关，也是奥运前后市场整体回调后的一次集中反映。综合来看，轿车市场今年1-10月同比增长11.73%,比上半年有较大幅度的回落。

SUV市场较大幅度回落

根据乘联会的相关数据显示，10月份SUV市场销售37680辆，同比仅增长16.57%，是今年第二次较大幅度的回调，10月份SUV市场比9月份环比下滑4.43%。今年1-10月份，SUV市场同比高增长40.68%，根据9、10个月的具体表现，百毒不侵的SUV市场终于止住了疯狂的上升势头。

10月份，CRV、途胜、狮跑、逍客等主流的SUV品牌，均有不同程度的的下滑，自主品牌的瑞虎、哈弗相对稳定，高端豪华型SUV的销售也比较稳定，而其它大部分的SUV品牌，均处于被边缘有的尴尬境地。随着骑骏SUV的上市，对于增速放缓的SUV市场来说，又是一次较为明显的挤压。15-25万元的SUV市场，在合资品牌之间的较量会越来激烈，殃及自主品牌10-15万元的SUV阵营，只是时间问题了。

MPV市场灾难越来越明显

根据乘联会的相关数据显示，10月份MPV市场销售13445辆，同比下滑18.79%，比9月份环比下滑8.90%。今年下半年开始，笼罩在MPV市场的下滑的阴影一直没有消除，销量的持续下滑和同比大幅度的负增长，让容量的不大MPV市场备受煎熬。　　　10月份，MPV市场的GL8、奥德赛和瑞风，成为销售下滑的主力车型。这三款MPV市场的领军车型大幅下滑，意味着整个MPV没有了任何的风光。在实体经济受到影响越来越明显的前提下，国家四万亿的拉动经济计划，不知能否成为MPV市场的救命稻草？

10月份轿车、SUV、MPV市场表现各不相同，稍有恢复的轿车市场并没有表现出强势的增长态势，SUV则告别了平均40%以上的高增长阶段，MPV市场的疲态一直未兑。在迎来一系列利好政策后，乘用车市场的整体发展，当前来看并不乐观。近期油价的下调基本成为共识，在11、12月各个企业大力促销的阶段，或许可以迎来一个小小的艳阳天。

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