上汽大眾途昂發誓要做一個靈活的胖子

上汽大众途昂：发誓要做一个灵活的胖子

2017年明显是上汽大众SUV产品的爆发年，与其他合资品牌纷纭占据小型SUV市场的策略不同，上汽大众的SUV是越做越大，中型SUV车型途观L刚上市不久，全尺寸SUV车型途昂就马不停蹄地跟大家见了面虽然目前预售价格仍然是个谜，但上汽大众的试驾活动已如火如荼展开了，汽车也有幸成为受邀媒体之一，前往四川成都参加了途昂上市前的媒体试驾会

原来是一个灵活的胖子

作为一辆全尺寸SUV，途昂给人的第一印象就是块头硕大，长宽高分别为5039mm、1989mm和1773mm，轴距更是高达2980mm大块头的外形，再加上上汽大众可以通过粗犷线条营建的肌肉感，一眼看上去途昂表现得十分威猛

固然，身材魁梧带来的一个问题是，会让我们不自觉地担心其动态表现，毕竟如此身材的SUV体重也不会太轻，这些都会严重限制车辆的灵活性不过，当我们手握方向盘动起来以后，一切担心就烟消云散了

途昂的体型虽大，但方向盘却很小巧，比例上就给人很好驾驭的感觉而转向助力在保持了大众产品一贯的机械之感的同时，助力大小适中偏轻盈，几近在任何速度下，助力都不会过重，这使得驾驶员对方向的控制特别轻松

而在指向性上，途昂表现得一样优秀，车辆行驶轨迹会精确且严格地履行驾驶员的指令

特别值得一提的是途昂的弯道弯路表现试驾道路中有一段10几千米的山路，弯道接连不断且角度多变，且道路宽度较窄，唯一双向两车道，当途昂左边车体擦着中心线行驶时，右边车体也几近碰到了右边边线而即便在这样的驾驶条件下，途昂应对多弯的山路都可以做到游刃有余，表现得轻盈灵活，使人感觉是在开一辆小车记得上一次让我有这样驾驶感受的车型

，是全新奥迪Q7

因此，千万别被途昂硕大的外形所迷惑，它真的是一辆易于驾驭的“小车”，即便是女性驾驶员也毫无压力当然，车辆的尺寸是客观存在的，驾驶员需要能够对车辆的尺寸有足够的判断，避免驾驶时刮蹭到他人

多种模式可选 行驶稳定舒适

上汽大众为不同配置的途昂搭载了不同的驾驶模式选择系统，最多可以有D/S挡+8种驾驶模式，即合计16种驾驶模式可选择而我们分到的车型为中配车型，共有D/S挡+5种驾驶模式，即10种驾驶模式可选

作为1名驾驶风格稳健、偏好舒适型的媒体人，笔者固然是选择D挡+公路标准模式在这个模式下，车辆动力表现温和，易于驾驭，同时悬架滤震效果优秀，舒适性极佳，坐在车内几近完全感受不到路面的细小震动

固然，在D挡下，车辆对于油门的反应较为缓慢，尤其是双离合变速箱固有的特点，导致变速箱对于油门踏板的深度变化判断时间较长，因此突然深踩油门乃至突然全油门状态，发动机会有一个明显的迟滞时间而如果选择S挡，则迟滞问题会有比较明显的改进

我们试驾的这辆途昂搭载的是一台2.0T高功率版本发动机，最大功率162kW,最大扭矩350Nm，相对顶配的2.5T发动机，动力要弱许多单就实际驾驶体验来说，这台发动机的动力表现足以满足日常驾驶需要，虽然加速感没有2.5T版本那么豪情澎湃，但足够让我们正常加速超车了

尤其是由于坐姿较高，驾驶员对车速的主观感受变迟钝，车辆实际的速度总是比驾驶员主观感受要快，这一点需要时间去适应固然还有一个重要的缘由，在于车辆行驶的稳定性极佳，高速下没有驾驶员不会有任何的不安感受

即使在中高速状态下，我们基本没有感受到明显的风噪，胎噪声主要来自于车箱后部，不过得益于双层隔音玻璃的使用，途昂的整体噪音表现都非常优秀，乘员间的交换基本不会被影响优秀的噪音表现一样降低了驾驶员对速度的主观判断

试驾中，我们还轻度体验了途昂的越野表现在鹅卵石密布的河滩上，4驱系统确切提高了途昂的通过性和脱困性，但途昂终究是一款城市型SUV，有限的电子限滑能力也仅仅能保证途昂的轻度越野能力，平常非铺装路面可以轻松应对，但真的要开着途昂越野，我们其实不建议这样做

空间奢侈 第三排不再鸡肋

目前的SUV市场上，许多中大型乃至一些中型SUV就开始设置第三排座椅，过小的车身尺寸导致第三排座椅空间异常局促，且后备箱空间被挤占殆尽，第三排座椅也就沦为噱头

而作为全尺寸SUV，途昂显然完全改变了这类状况

绝不夸大地说，途昂超宽超长的车体，保证了每一个座位上乘员的空间体验，我们抵达成都首日，便体验了7座满载下的途昂空间表现，即使有两位身材魁梧的媒体，每个人都坐得挺舒服，尤其是第三排乘客，腿部空间还有一拳左右的富裕

如果以笔者174cm/70kg，身着秋冬服装的状态下来衡量所有3排空间的话，在第一排空间可以蹬开腿、第二排膝部留有一掌的情况下，第三排仍然可以有接近一拳的腿部空间且头部不受压迫

值得一提的是，即使3排座椅都坐人，后备箱容积仍然有409L，官方宣称放5个20寸登机箱毫无压力而如果第三排不坐人，那么载物空间就更加灵活多变了，几近可以使人肆无忌惮地浪费

当二三排座椅全部放倒后，我们甚至在车厢里做起了震动运动，举杠铃和平板支持就是这么任性

试驾总结

可以说在任何一个主要的评价指标上，途昂都是一款表现优秀的产品，符合大众产品一贯的“物有所值“的传统虽然目前价格还未泄漏，但相信能够令目标消费者满意而唯一的问题在于，途昂所在的全尺寸SUV市场，范围相对较小、价格相对较高，且面临着豪华品牌的巨大压力途昂是不是能够顶住压力赢得市场，让我们拭目以待

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