乘联会炮轰合资称内资车企陷生死关头

乘联会炮轰合资 称内资车企陷生死关头

12月7日，继炮轰合资自主汽车以后，全国乘用车市场信息联席会将矛头直接对准了合资企业，乘联会建议暂停批准汽车合资企业，否则中国是救了国外汽车寡头们的命，却会导致内资汽车企业快速灭亡乘联会并称如今内资乘用车企业已到了生死存亡的关头，亟待转变

乘联会秘书长饶达向表示

，今年的内资乘用车企业产品的市场占有率着落了2%，如果去掉出口增量，国内市场销量是负增长严格按照会计法计算的话，内资乘用车企业的主营业务总体处于亏损状态，而且绝大多数人对今后的市场前景持悲观态度

饶达认为，目前中国汽车行业开放过度，涉及汽车整车的合资企业达到100多家，外资纷纭来华扩张地盘国内亦出现了豪车火小车冷的趋势，逆国际潮流而动，刺激了合资企业甚至进口车的发展，却直接打压了内资乘用车企业另外，政府机关、事业单位、尤其是国企大规模采购合资品牌，购买内资乘用车的比例不足2%

乘联会称，汽车行业6大老国企（上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽）通过合资赚钱无数，而其它内资车企面临政策调剂、市场下滑和成本上升的挑战之际，只能降价促销，利润空间被挤压，乃至无一家企业勇于涨价以提高研发投入赚了钱的大集团虽然计划投资超过千亿元，但大多只是政治任务，自主品牌普遍不成气候，难以弥补内资企业的窘境

对于新出台的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，饶达将其称作内资乘用车企业的一线曙光，可以暂时挽救内资企业，但不会消除危机乘联会建议将关照合资企业和外商的不合理政策逐渐撤消

此前不久，长安标志雪铁龙合资项目刚刚于深圳奠基，注册资金为40亿元，早期投资额到达84亿元的规模，成为目前国内投资最大的汽车合资项目除此之外，奇瑞汽车与斯巴鲁的合资项目也正在谈判阶段

11月，饶达代表乘联会就已炮轰过合资自主，称其毫无意义饶达认为合资自主没有衡量标准，实际上成为了合资企业利用落后车型降价抢占内资汽车市场的工具

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