動力電池產能高速擴大壓寶新能源汽車將放量

动力电池产能高速扩大 压宝新能源汽车将放量

事实上，由于动力电池的最主要下游市场动力汽车迎来了调剂年，2016年动力电池再次迎来了库存上升、价格下跌、资金紧张的困境

今年来，动力电池行业上演了过山车行情4月中旬之前，去年年底新能源汽车销量暴增的翘尾因素致使上游材料产能紧张，碳酸锂、6氟磷酸锂价格暴涨；4月下旬开始，新能源汽车政策调整不期而至，新能源汽车增速不及预期预计，2016年新能源汽车产量约为45万辆，同比增长32%，较去年同比2至3倍的增速相差甚远

供过于求，动力电池产能多余开始凸显，行业进入价格竞争阶段截至11月13日，6氟磷酸锂较最高价累计跌幅超50%，电池级碳酸锂较最高价累计跌幅超20%

“一边是政策调控，一边是行业的自我成长随着新增产能的投产及监管趋严，低端重复产能面临被淘汰或价格竞争”高工产业研究所锂电分析师高小兵认为，待2017年新能源汽车政策落地后，动力电池行业将重回快速发展期，但国内锂电产业将开始“两极分化”及整合，增长将主要集中在产能范围大、流动资金多、技术持续进步的企业，投机者面临淘汰出局

据介绍，2017年上半年是六氟磷酸锂、三元材料、湿法隔膜等上游材料的密集投产期，届时动力电池市场将接受考验

不过，不少企业相比更为乐观

浙江超威创元实业有限公司综合企管部总监杜文龙认为，2020年前，动力电池产业两个现象并存，有些电池厂电池卖不出去，有些车厂买不到电池，由于这取决于电动汽车的发展整体来说，10年内，动力电池产能不会过剩，由于新能源汽车还保持着高速发展

动力电池企业的投资动力，也正是来自于规划引导依照《节能与新能源汽车技术线路》

，2015年，新能源汽车保有量达50万辆到2020年，新能源汽车保有量为500万辆，新能源汽车占汽车总量之比将从2015年的1.5%提升到7%至10%到2030年，新能源汽车占比将达40%至50%

天赐材料电池材料事业部总经理周顺武认为，“技术可靠，品质如一”的高端动力电池产能不会过剩成飞集成子公司中航锂电市场部部长阮艺亮表示，动力电池的产能扩张过快，会影响动力电池的材料体系和标准化，但总体来讲，动力电池还未多余

文章标签： 新能源汽车 动力电池 产能过剩

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