神龍轉型生態圈玩法東風設定千億范圍第二極
2019-10-26 01:44:59 菏泽汽车网
神龙转型生态圈玩法:东风设定千亿范围第二极
5月11日,神龙汽车将母公司东风公司、PSA两大集团的掌门人竺延风和唐唯实都拉到了武汉,参加神龙公司未来五年发展方向、被称为5A 计划的中期事业计划发布
作为大型央企海外收购的典型案例,东风和PSA集团同盟已两年,合资公司在多个领域的合作进入了一个新层次竺延风和唐唯实开始计划更加长远的发展
神龙汽车被当做东风汽车旗下多家合资公司的一个样板型企业,具有示范意义对未来五年的发展,东风要求神龙进入千亿范围目前,东风汽车旗下的合资公司只有东风日产进入了千亿范围
为了进一步理顺发展脉络,东风和PSA在当天的会议上还签署了人力资源战略合作协议,和东风、PSA、神龙3方联合开发电动版共用模块化平台(eCMP)项目
PSA集团总裁唐唯实说:神龙的5A 计划涵盖了互联、智能制造、产品计划等多个方面加快神龙公司的建设与发展,是PSA团体全球战略的重要组成部分
从造车到出行
神龙公司在做未来5年发展规划前,对市场和行业进行了调研基本的判断是:市场趋缓常态化、行业竞争剧烈化、绿色智能产业化、消费需求多样化
由此带来全部企业战略定位的迭代,过去汽车公司集中在汽车产品上,而未来产品只是基础,满足基本用车需求的技术领域,不会再出现巨大的差距汽车公司的竞争,将可能由汽车产品转移到客户用车需求上
神龙的战略定位,从成绩拥车梦想,转变为为客户出行提供综合解决方案的高效汽车企业这是汽车企业商业逻辑的根本性转变,单一型运营多元化业务,业务之间形成由汽车产品本身的锁定效应构成的生态圈
工具是互联在客户出行上,神龙计划用互联思维、大数据分析运营能力,在精准洞察客户需求、提供服务响应、创造自由的出行体验上找到业务增量
其次,在汽车金融上,建立金融 产品系列;二手车业务上,2020年销售实现20万辆;创建名为优联配第3备件品牌,自建备件电商平台,为C端提供服务
国家推行汽车反垄断的大形势下,车企本来对后市场链条的控制模式难以延续,商业格局推倒重来,只能通过深度理解消费需求下的市场行为来争取市场份额汽车产品本身是基础,应对得当,车企在链条中仍有优势神龙汽车高层清晰地认识到了这一点
神 龙汽车计划在维修上,提供更加亲民的价格,多品牌维修和保修服务,到2020年目标建设超过3000家维修点;与租赁企业、互联企业合作,到2020年 实现租赁销售10万辆以上;建立专属汽车同享品牌,2018年实现电动车分时租赁的社会化运营,截止到2020年,在4个城市推行
在2016年-2020年的五年计划中,神龙提出了三个方面可量化的指标:质量水平在2018年进入行业前3、2020年寻求第一;销售收入在2020年超过1000亿;重视效力提升,截至2020年累计提升30%,寻求可持续的盈利性发展
神龙汽车在上一个五年计划5A计划中,提出了到2015年年销80万辆的目标,但并没有如愿完成这一次,神龙没有提出这一项指标可能的缘由是,在汽车行业裂变期,神龙主要斟酌的是发展模式的转型
多维度产品还是基础
尽管生态圈型业务模式决定了车企能做多大,能走多远,但汽车产品本身,决定了车企能否站在市场上
东风和PSA的同盟,为神龙汽车在运营体系上的变革提供了优势东风是PSA的股东,决定了PSA可以为神龙提供更多的的资源,这是其他合资车企所不具有的
神龙提出了智能化制造体系,计划在模块化共用平台、智能工厂、大规模个性化定制、全球采购体系等方面,尝试新模式
利用国内与国际两大研发资源深度融会、跨平台数据深度融会、各管理体系深度融会,构成智能化制造、国际化研发、平台化同享、一体化管理四大体系 神龙公司总经理邱现东说
在这个发展阶段,神龙计划投放34款新车型,其中包括5款新能源产品;每个品牌每一年最少投放款全新车型;进入MPV和 LCV(轻型商用车)等新市场
国家对油耗要求越来越严格,神龙计划加速引进发动机和变速箱计划,预计车辆将降低油耗20%,提升动力性能15%;新能源汽车引入,也是解决这个问题的重要措施,东风雪铁龙爱丽舍电动车已在2016年北京车展上亮相,将于明年投放市场;2019年推出插电混合车型
智能和互联技术,和新能源技术并列为未来汽车的三大趋势神龙预计未来5年内,汽车的智能化和互联化会到达一定的阶段提出到2020年,旗下东风美丽和东风雪铁龙双品牌全系产品100%实现车联化
在过去相当长的一段时间内,东标和东雪一直被缺少差异化困扰,企业双品牌内斗一直是神龙的核心问题通过刷新品牌定位、传播品牌优势、推进品牌差异化等品牌经营策略神龙履行副总经理穆浩然说
两个品牌的差异化定位为:东雪突出年轻化、个性化、时尚化,提供人性化的出行服务;东标通过产品向上、技术向上、体验向上支撑品牌提升
,强调驾驭感受
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