乘聯會2014年1月乘用車市場現狀及未來

乘联会：2014年1月乘用车市场现状及未来展望

1月乘用车市场回顾

1月份厂家吐出上年度藏的销量，因此本月统计的批发销量大大高于产量

，加上上月分析的因素，乘用车市场1月再 破历史月销量最高纪录就在预感中了由于厂家愈来愈重视终端销量，也开始藏终端销量，因此今年1月份统计的终端销量高于批发销量统计数据表明1月份经销 商的库存环比减少，这是今年1月份的新现象另外1月份乘用车的出口继续大幅减小，说明今年的出口形势仍不容乐观在去年1月份狭义乘用车市场同比增长 50%以上的基础上，今年1月份同比仍能增长10%以上，可见国内市场依然向好各类微型车市场继续大幅负增长，说明乘用车大型化的趋势不减，这将给节能 减排带来更大的难度 1月份内资企业唯一长安汽车排在前十位以内，说明内资企业的窘境还在加深

2月份市场估计

2 月是小月，有两天节假日，8天双休日，加上2月多放一天假，用1月26日上班来调休，就只剩下17个工作日，是近几年来工作日最少的2月份加上很多企业 用春节假期进行设备保养和改装，放假时间会延长，可吃掉职工的部份带薪休假,便于生产安排，因此平均实际工作日会更少其实每年厂家在1月份和2月份的促 销力度都较小，以便在3月份市场高峰时略降价促销，争取每一年第二个市场小高峰的销量增加从去年四季度以来产生了两股新的购车群体，成了近期市场增长的主 流，1是可能限购的城市恐慌性购车继续；2是公务用车减少加上严管，公务员购私车迅速增加，加上2月的节假日多，用户有时间选车和购车，加上经济向好，2 月份乘用车市场整体仍会同比正增长

1月份产量表

1月份国内销量表

1月份批发销量表

年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势

狭义乘用车生产商销量排行榜(1月国内销售综合数)

狭义乘用车生产商销量排行榜(1月国内外销售批发数)

广义乘用车生产商销量排行榜(1月国内销售综合数)

广义乘用车生产商销量排行榜(1月国内外销售批发数)

有关综合油耗和实际油耗

综合油耗是在实验室中，有经验的试验员用最省油的驾驶技术，摹拟的道路是水平路面,且路面的平整度极高,在 恒定温度下，也没有风、雾、雨、雪的影响，按工况法丈量并计算出的百千米油耗，重复作此实验其数值基本不变我国的油耗测试方法是国际通用的，大家用基本 相同的标准，各国才能相互认可综合油耗不仅是用户买车的参考根据，也是对生产厂家的车辆是否是油耗限值达标的考核根据用户行驶的交通和自然环境和道路状 态都比实验室差，加上车辆状态、驾驶技术、开车个性不同，实际油耗比综合油耗高20%或汽油增压车实际油耗比综合油耗高30%，都算是较省油的由于汽油增压车在低速和急加速时很费油，在高速公路上中高速行驶时省油因此实际油耗比综合油耗高，绝大多数情况是正常的，这不是厂家虚报，也不是投诉的根据，媒体也不要瞎炒作误导用户

汽车合资企业放开股比还需光阴

刚改革开放时，国家外汇极缺，每一年进口千辆轿车，要花上亿美元外汇，因此国家计划引进技术建个包括四大工艺的轿车CKD装 配厂，1可缩小我国在汽车技术上的差距，2通过国产化减小进口件，勤俭外汇，3解决国内对轿车需求，四产量大时可出口，争取外汇收支平衡当时中汽公司给 所有国际汽车大团体发出邀请函，而回函很少，且不是拒绝就是要价极高，只有大众公司从战略角度愿意合作在谈判进程中又发现我国资金极缺，大众公司提出合 资办厂，那时重工业没有合资企业，因此请示邓小平，邓批示：可以，但外方不能控股大众回应：可以，双方股分各50%，当时政府没经验就同意了这使汽车行业在重工业中开放力度最大，使所有外国汽车大团体都进入中国因为合资外方掌握技术实质上控股，国有企业通过合资消除了资金困境，但汽车研发却萎缩了

中国加入WTO时，没许诺整车企业什么时候放开股比，零部件股比放开后，内资零部件市场占有率迅速下落2005年 国家的调查，汽车是自主创新最差的行业之一，作为政治任务，近年来六大国企在研发上有巨大投入，由于时间短市场还没有真正发力汽车是资金和技术密集型行 业，目前中外双方经济和技术实力差距仍大，而且在重工业中，汽车行业的外资实力最强，一旦股比放开，内资整车企业必遭灭顶之灾，可见开放力度大也是把双刃 剑，何况汽车行业涉及到国家安全及是国民经济支柱产业虽然十八届三中全会决定，未来进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业的外资准入限制，但政府还没研究汽车股比放开问题，媒体放开股比的报导都是炒作在六大国企没有真正发力前,在自主品牌狭义乘用车市场占有率小于45%前，不会放开汽车股比，但十年后有可能

山雨欲来，应有备无患

市 场经济的思想基础是个人主义，在大家为个人生活改进或发财致富而奋斗时，也增进了社会的发展（看不见的手）在社会发展到一定程度后，个人主义导致的垄 断、腐败、敲诈等又会阻碍经济发展，这就要求社会用计划、法律、行政的手段来补救市场经济的不足和限制极端个人主义泛滥（看得见的手）由于社会愈来愈复 杂，看得见的手要经历百年以上的积累，才能使市场经济步入正轨我国向市场经济转轨才30多年，因此法律和政策存在一些漏洞是正常的，其中就包括《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称办法），参照欧盟汽车销售法规，办法过于原则和笼统且不全面,最少有20多处应当明确、细化、调解和补充，而这些内容都是无争议且行之有效的，但是办法实行9年来，一直受到批评以致攻击，却一个字都没有变，说明我国的政策制定机制存在问题

是 由于这些问题才造就了世界上最强大的经销商团体，也造就了整车厂家对经销商的强势地位和压库促销、配件垄断等一系列的问题，伤害了用户的利益目前办 法的修订难产，主要是经销商团体坚持一些过分的要求，打击了政府部门的积极性但政府也表现出思想僵化，法律政策地制定应站在社会的立场上，而不应照顾 利益集团；修改政策有很多变通办法，如国际上通行的修正案，发个通知仅修改大家都赞成的几条政策内容又如设计一个强制性的整车厂家与经销商的合同标准文 本，或者制定反垄断法汽车行业细则，都可以解决大多数问题，但这又触及到了改革的难点跨部位协调难自从习近平任国家主席以来，改革进程加速，这些问 题都将提到议事日程上来，建议整车厂家和经销商有备无患，按欧盟汽车销售法规，尽早改正不当做法，以避免新政出台后堕入被动

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