比亚迪反思终结分网元旦后实行四网合并

比亚迪反思终结分 元旦后实行4合并

在分销售数年后，历经经销商退、高管离职等事件而堕入低潮的比亚迪（），行将宣布销售渠道四个分进行合并这意味着，比亚迪所有的经销商，都将能销售比亚迪所有车型

收到消息后，搜狐汽车当即联系比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞证实.在等候许久后，李云飞回复短信否认此事，但又称：渠道会根据不同市场的情况做调整

事实上，今年8月份，比亚迪营销系统就进行了变革，之前的营销1、2、3、4部取消，所有络的经销商都向一个部门汇报现在如果进行并，只是顺水推舟而已

反思，调剂，再反思，再调整，在发出这句痛定思痛的感触以后，比亚迪终于开始了行动，相信并只是其第一步然后，并并不是是完善的救赎

，比亚迪仍将面临产品力和渠道方面的双重困难

元旦后就会宣布并

近日，消息人士告知搜狐汽车区域中心称，比亚迪营销方面将出现重大变化，对目前分成四个销售络的渠道进行合并但目前，公司还没有宣布这个消息，想等到元旦后再宣布

搜狐汽车立即采访一名比亚迪经销商，其称，并是很好的，我们可以销售所有车型，而消费者也可以在任何一家比亚迪经销店选购任意一款车型而且，之前消费者只能到他的车型所属的络进行维修保养现在，消费者到任意一个经销店，都能进行维修保养

而就在此前不久，比亚迪S6的上市给予了忠实的比亚迪经销商们一个告慰预定情况十分火热，他们的守候，似乎迎来了光明的前兆

比亚迪分的前世今生

通过F3迅速取得的优秀成绩，使比亚迪对自己的产品力理解能力充满自信；同时，对中国车市的乐观预估，使比亚迪终究确认一点对其销量大幅跃增的唯一制约因素，只是渠道由此，比亚迪大举扩大渠道，分担销量目标

为了迅速铺开渠道，比亚迪对入的商家标准要求之低让人咂舌，近乎是只要手中有土地，又能交付200万的启动资金，就可入围而新加入的经销商到底实力如何，单位面积区域内经销商密度是否过大等问题，对比亚迪而言，恍如都不是问题

另一方面，通过压库压力增进销售的策略依然继续执行对此，比亚迪董事长王传福在2010年5月的比亚迪股东大会上，如此论述道：让经销商太高兴也不好，还是让他们有压力睡不着觉比较好，这样才有动力卖，当然把他们逼疯了也不行，要有张有弛

但经销商为了销量，常常会对车型挑肥拣瘦

在F3后比亚迪仿佛失去了产品打造的灵感，比亚迪有些产品的开发，研究并没有吃透，产销不对路这使得比亚迪的产品系列产品力不均匀，有的销售得好，有的销售得不好搜狐汽车评论员钟师评论道，（像F3的成功，只是）偶尔撞大运，产品怎样打造，是由着领导的想法来

在产品力不均，销售情况不一的情况下，经销商肯定挑好的卖钟师说

由此，比亚迪于2008年力推分策略，将销售渠道划分为四个络A1销售F3、F6、S8、M6、S6等车型；A2销售F3R、F0、S8、L3、M6等车型；定位高端的A3销售F3R、S8、G3、G6、M6等车型；A4销售I3、I6、M6、S6、S8等车型

比亚迪思路很简单如果众多车型一起销售，经销商当然会挑肥拣瘦，倾向于进货销量好的车型，这必然导致其它产品的滞销但将众多车型打散，每个经销商只销售指定车型，就避免上述情况了

从厂家角度来看，这就是利益问题了厂家决定，卖得出的产品必须卖，卖不出的产品也必须卖，将它们都绑在一起，经销商也没办法钟师评论到

一时间，业内对此议论纷纷急速扩大络再加上分，比亚迪是不是太过激进业内乃至盛传，比亚迪如此做的另一个目的，是吸纳经销商的保证金以充实现金流

因而，比亚迪托张渠道、分销售的结局，也就成为了业内关注的焦点

经销商大反叛

对一个团队而言，顺利之时，百花锦簇，一旦不顺，矛盾百出而比亚迪的渠道团队，则是矛盾爆发点所在

车市的发展，并未如比亚迪那么乐观的预计，这使得比亚迪和经销商都压力顿生，而过快过密的渠道铺建，使经销商队伍间竞争剧烈，利润加速急降

但比亚迪建立在乐观预计之上的排产，还得继续为保护利益，比亚迪实行了更严重的压库行动，这使经销商越发苦不堪言

因此，一些经销商开始反叛，他们用退来表现自己的不满据媒体报道，2010年3月后，成都、北京、浙江、山东、河南、深圳、东莞、杭州等地区陆续有比亚迪经销商退而一些坚守下来的忠实经销商，也不得不纷纭将之前开设的二级络，或关闭或出租，最大程度地减少损失

在成都车展上，一名比亚迪经销商就曾对搜狐汽车称，现在这个局面，是厂家应该做调整，而不是商家责备之意，溢于言表

重定分 后续的渠道调剂更重要

痛定思痛，固执的王传福终于坦承，比亚迪必须反思，调整；再反思，再调整

2011年8月，主管比亚迪汽车销售的夏治冰离职同时，比亚迪汽车营销部门进行架构大调剂，和大批裁员

在对总部进行反思，调解后，比亚迪又将眼光投向了渠道，其决定于2012开年之时，合并四个销售络，以挽残局

但是，并并不是仙药，好转没那末快，比亚迪需要重新整合、梳理销售系统，提升对顾客的服务，要向先进企业学习钟师评论道的确，比亚迪还将面临诸多问题比如，并后车型数量大增，而比亚迪车型同质化本就较严重，经销商是不是有能力应对（要知道，强如东风日产，为了支持多车型战略，也要投入巨大的精力、财力，进行经销商队伍的培训）；现有经销商队伍数量是不是需要裁撤，以避免在并后，产品趋同，在经销商间爆发价格战渠道的区域布局是不是公道等等这都是管理较粗放的比亚迪，在经销商规范和控制方面一直缺失之处

另外一核心问题产品力的提升，亦是比亚迪需解之铃

目前，S6的热销、并的决策，仿佛都在显示比亚迪的苏醒对经历阵痛以后的比亚迪，在新年并后将做何后续调解，搜狐汽车将持续关注

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