凯美瑞再打低价牌广丰A级车提速补缺

凯美瑞再打低价牌 广丰A级车提速"补缺"

选速腾还是凯美瑞，本来不算一道困难

但消费者宁华也突然遭受了两难：是选择一步到位的凯美瑞，还是主流紧凑级车型速腾让他为难的理由很简单，凯美瑞推出增值版以后，其价格已与高配紧凑级车型的价格区间构成交叉

凯美瑞放低身段广撒

3月17日，广汽丰田推出凯美瑞2013款增值版，在原有的凯美瑞系列中增加了3款车型，分别是2.0E精英版（售价为17.98万元），2.0G舒适版（售价为18.98万元），而2.5G舒适版（售价为 20.98万元）

如果单看本次发布的凯美瑞的最便宜车型2.0E精英版，虽然跟原来最低价相比，价差下调了两万，但17.98万元的高位依然很难对紧凑级高配车型构成威胁及绞杀

凯美瑞通过增加车型，把价格区间扩大，目的就是下降门坎，寄望能吸引部份购买紧凑级高配车型的客户广汽丰田一高层如是说

为实现触角下探的效果，在发布增值版的同时，广汽丰田宣传即日起推出购买2013款车型享受万元优惠的官方活动换句话说，17.98万的价格实际上利用活动攻势再降低1万元

这还不是最终的价格，因为经销商仍有自身的灵活促销手段，从访问的一线城市的经销商的反馈来看，目前凯美瑞的优惠幅度大约在2万元左右

如果一切优惠到位的话，算下来，凯美瑞2.0E精英版将以不到15万的价格实现轻松拥有面对这1诱人价格，犹豫了几天的宁华，最后还是舍弃了速腾，选了一步到位的凯美瑞

过去几年曾是中高级车霸主，而且价格一直坚挺的凯美瑞，为何选择此时放低身段去广撒

这要根源于过去一年，全新换代的凯美瑞表现差强人意有关，本来希望冲击到20万的全年目标，最后勉强冲到15万辆虽然去年的岛屿事件，在一定程度上，影响了凯美瑞的销量但凯美瑞的影响力不如从前，被大众的帕萨特、迈腾赶超却是不争的事实

年，中高级车雅凯争霸，年，天籁崭露头角，日系三强称雄；2012年，随着全新帕萨特的问世，一举将日系群雄拉下马，携手新迈腾，这对帕萨特兄弟开始称霸中高级车坛2013年，这种格局暂时不会改变

追溯中高级车过去几年的演化，告诉我们一个道理没有谁能常胜不败

此时广汽丰田对凯美瑞市场策略的调剂，既是一种反省补救，也有迫于无奈的与其被动挨打不如主动出击的味道有数据显示，2012年前11个月，广汽丰田一共售出了13.2万辆凯美瑞、6.91万辆汉兰达、1.21万辆雅力士和1.69万辆逸致

从上述数据可以看出，凯美瑞是关乎这家刚刚迎来7年之痒企业的命运绝大部分销量及利润要靠凯美瑞完成

事实上，此次降低门坎的做法并不是第一次出现在凯美瑞身上去年，在凯美瑞完成了垂直换代以后，经典版（即上一代老款）的市场复活，就是一次尝试

对此，主管销售工作的广汽丰田副总松井秀司向易汽车表示，经典版的推出，还是能够起到进一步拓展了凯美瑞的消费群的目的，而此次增值版的推出，也必将实现再次扩大凯美瑞的消费面

3月18日，全新天籁在浙江上市，17.78万起的售价再次刷新了日系中高级车三巨头的价格洼地

凯美瑞要想在这一强手如林的细分市场上，巩固或扩大自己的市场份额，除要考验高管的应变智慧以外，更加积极主动甚至是激进的策略似乎应该来得更猛烈些

全新A级车提速补缺

一位长期关注丰田在华发展的业内人士看来，即使凯美瑞在广汽丰田的强力推动下，其销量能够迅速回升，但这一两年，广丰也不会出现大的增长，由于产品线一直都不够公道，从根源上看是丰田在华战略的失误

对此，该公司执行副总经理冯兴亚也承认，产品少确实是制约广丰发展最根本的原因，特别是少了如福克斯、速腾之类的紧凑级的车型

有经销商向易汽车表示，在广丰经销商大会上，广丰宣布起步10万左右的A级车已提上议事日程，预计在两年内推出并且有可能并销售的合资自主项目，也在积极推动

此举被认为是提振经销商信心的积极举措

根据规划，广汽丰田于今年将有两款新车推出，分别是全新雅力士和改款逸致新雅力士将在上海车展首秀，然后在下半年上市，不过轴距加长了50MM的雅力士是不是能够在市场上掀起波涛，赢得消费者青睐仍有待观察

可能基于仍维持靠凯美瑞一车打天下的状态，加上中日关系尚未明朗

，冯兴亚制定今年的广丰全年销售目标显得很保守：27.5万辆不过据他透露股东双方已达成共鸣，对新车的研发及引进加快速度，今后几年，我们会以每一年两款新车的速度推进，尽快弥补产品上的空缺

广丰的未来还是值得期待的冯兴亚说

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