菲亚特克莱斯勒建立战略联盟

菲亚特克莱斯勒建立战略联盟

置之死地而后生。这句话比喻克莱斯勒再恰当不过。

美国时间4月30日，克莱斯勒汽车据《美国破产法》自动申请破产保护，并就破产重组展开一系列动作，以获得重生。这是美国汽车巨头首次以申请破产保护的形式进行重组。同时，依据《美国破产法》第363条，克莱斯勒和菲亚特重组一家更加精益的新公司将在30—60天内诞生。

在申请破产的同时，克莱斯勒有限公司宣布，在与菲亚特集团汽车股份有限公司建立全球战略联盟以组成一家充满活力的新公司的大原则下，克莱斯勒与菲亚特达成协议：将使克莱斯勒和菲亚特充分优化各自的生产基地布局及全球供应商基地，并使双方都能够拓展进入到更广泛的市场。菲亚特的动力总成及部件将在克莱斯勒的制造基地进行生产。

克莱斯勒与菲亚特于一年多前就开始讨论制定建立全球产品联盟的计划。

在克莱斯勒未来的股权结构中，相关交易完成后，志愿员工受益人协会将持有新公司55%的股份，而美国和加拿大政府将按比例持有合计10%的股份。在开始阶段，菲亚特将持有克莱斯勒20%的股份。

同时，菲亚特有权分3次再增持15%的股份，但增持的前提条件是：在菲亚特向克莱斯勒提供可在美国本土生产的、燃油经济性达40MPG的车型平台后，菲亚特可增持5%的股份；在菲亚特向克莱斯勒提供可在美国本土生产并应用于克莱斯勒车型的节能发动机系列产品后，菲亚特可再增持5%的股份；最后5%股份的增持要求是：菲亚特需向克莱斯勒提供其全球经销商络以推动克莱斯勒汽车产品的出口。同时，在克莱斯勒未完全清偿美国政府全部贷款之前，菲亚特不能控股克莱斯勒。

对于亚洲以及国内业务的影响，克莱斯勒称，在北美市场以外的业务运营不在申请破产保护的范围内，包括中国市场在内的相关业务不受影响。

克莱斯勒中国方面表示，在中国建立一家集设计、生产和销售优质汽车产品的综合性企业，始终是克莱斯勒秉持的愿景。但是目前环境下，克莱斯勒会集中精力针对亚洲市场以及中国制定自身的重振计划，这也会让亚太市场为克莱斯勒全球的重振计划做出贡献。同时通过调整亚洲业务，为未来在该市场的发展奠定基础。

作为重组工作的一部分，克莱斯勒绝大多数制造厂于2009年5月4日开始临时停产。（郭玉志）