奇瑞开辟海外出口第二战线图

　　奇瑞开辟海外出口第二“战线” （图）

　　近年来，中国汽车在海外市场一直呈加速发展趋势，以连续四年半名列国内汽车企业出口第一的奇瑞汽车为例，奇瑞2006年共出口轿车5万多辆，而2007年上半年，就出口52712辆，同比去年增长了2.9倍。其中，国内畅销的旗云出口20058辆，成为全国单一品牌出口冠军。

　　奇瑞目前在海外市场逐步走向成熟化运作，并已获得富有成效的阶段性成果。回顾奇瑞的海外出口进程，不难发现前后的变化：首先，奇瑞出口区域已经愈来愈多元化，从最初向非洲、南美、东南亚等消费力低汽车工业较落后的国家出口到进入俄罗斯、中东等市场竞争比前者更激烈、市场更成熟的国家和地区；其次，奇瑞从最初单纯的将产品销售给国际经销商，到现在海外市场调研，建立CKD工厂，并进一步完善销售、服务络。

　　奇瑞海外经销商

　　可以肯定的是，奇瑞汽车要想在海外进一步拓展，绝对不会满足于目前的东欧、西亚、北非、南美等海外区域市场，寻找更广阔的海外“蓝海”市场，开辟“第二战线”将会是奇瑞所渴望的，由于这是奇瑞加快和加深国际化进程的关键。现在奇瑞的种种举动也证明了奇瑞的这一意图。

　　今年上半年，奇瑞发布公告称：奇瑞与美国量子汽车将组建合资工厂，该项目总投资583160万元，奇瑞与量子持股比例为55：45。合资工厂主要由冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间齐全，年产能15万辆，并将于2008年投产，按照美国标准进行生产，产品使用奇瑞品牌，但市场不局限在美国，也会在国内和其他国家销售。时隔不久7月4日，奇瑞和克莱斯勒正式签订协议肯定了双方的合作关系，业界比较统一的观点认为，奇瑞未来肯定不会满足于自己技术平台生产的汽车使用克莱斯勒旗下的商标，奇瑞未来利用自有品牌进行海外扩张、驰骋于欧美市场才是其终极目标。又一个月以后的8月7日，菲亚特和奇瑞的合作事宜也终究尘埃落定，为奇瑞的国际化战略向前迈进了1大步。

　　奇瑞海外工厂

　　毫无疑问，不管是跟量子汽车、克莱斯勒还是菲亚特的合作，将进一步提升奇瑞的研发创新能力、产品品质以及客户满意度，进一步提升奇瑞的综合竞争能力，建立与世界一流汽车市场相一致的质量控制体系，本钱控制体系，打破目前主要向经济欠发达国家出口汽车的局面。但更重要的是奇瑞这回在追求“本钱、效力”的国际分工合作大潮中，与国际巨头建立了一条基于“同等共赢

　　，优势互补”原则的国际合作新路，跟以往国内汽车企业与跨国巨头的合作或合资中屡屡“丧失话语权”不同的是，奇瑞在合作中具有完全同等的地位和利益，彻底颠覆了中国汽车产业以“市场换技术”的旧有方式，首创了一种中国汽车合作的新模式，这种模式也非常类似当年日韩汽车企业迈向全球化的道路，但又不完全同等，而是更加符合现有汽车市场国际化竞争更加剧烈的大环境，这种模式开创了中国汽车行业全球汽车合作的新纪元！奇瑞的目标是改变以往的“中国市场全球车”为“全球市场中国车”，固然这个目标现在看还有点遥远，但是如果奇瑞未来在欧美市场的“诺曼底登陆”行动能够获得成功，将使奇瑞全球化战略进一步落到实处，这个目标也将变为现实。

　　8月下旬，奇瑞汽车即将迎来自己第100万辆汽车下线的时刻，不仅如此，奇瑞还有下一个目标：到2010年前后，要从目前的10年累计生产100万辆跃升到每年产销100万辆，这1更为雄伟的目标能否实现，很大程度上取决于奇瑞的国际化进程是否顺利，海外市场是否越做越大。奇瑞已在开放、融合环境中走上了开辟欧美“第二阵线”的国际化新路，至于是否能取得最后的成功，我们还将拭目以待。

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