2018年电动汽车哪家强

　　2018年，电动汽车哪家强？

　　这几年电动汽车行业波澜壮阔，传统的汽车巨头纷纭转型，新进的互联造车权势也陆续在2018年实现量产。

　　今天我们一起看下，2018年，电动汽车哪家强！

　　一、电动汽车逆势增长

　　2018，是经济形势令人不寒而栗的一年。

　　中美贸易战，全球股市下跌，万科喊着活下去，四川野马出售资质。

　　2018年，汽车整体市场同比负增长，轿车同比下降2%；SUV同比下降4%；MPV同比下降15%。

　　而新能源车逆势上涨，产销首次均破百万辆大关。

　　11月，新能源汽车产销分别完成17.3万辆和16.9万辆。至此，今年前11个月新能源汽车累计生产105.4万辆，销售103.0万辆，提早一个月完成了年初百万辆的既定目标。据中汽协预计，今年新能源车市有望突破120万辆。

　　二、补贴退坡，市场自行选择

　　电动汽车政策补贴一事，之前也有解读（无疆带你看懂充电桩政策），对整体市场发展牵引和影响很大。每一年春节发布前，都是媒体讨论最热闹的时段。

　　比如混动，政策方面一直属于舅舅不疼姥姥不爱的为难地带。

　　最近国家新政干脆将其划到燃油车领域，后续摇号上牌、路权等等优势可能都会取消，但市场销量还是高歌猛进。

　　比如A00，不同角度看法不一，有人觉得匹配消费降级、经济适用买菜车的广泛市场定位，有人觉得骗补占号、居心不良的投机行动。

　　我们不做任何评论，只看数据。毕竟是奇异的土地，往往会造就魔幻的故事。

　　3、地方龙头

　　北上广深是电动汽车一线阵地，接下来，先请欣赏三位大佬的表现。

　　北汽去年销冠核心主力EC系列，今年受限补贴。北汽蓝谷整装上市，复盘当天蒸发186个亿。核心市场也被BYD不断攻破，好在盘子较大，根基雄厚。

　　上汽V5，不得不说公共市场，产品是核心竞争力，上汽荣威系列市场口碑确切较好。这是企业久长生存与发展的竞争力。

　　深圳BYD当之无愧的领导羊，比较遗憾的是下落的份额，恰好是荣威上升的份额。逆水行舟

　　，不进则退。

　　失落的广州，失落的广汽。但不可忽视的长三角，吉利、奇瑞、江淮、众泰等，也在奋力向前

　　四、试看新造车企业

　　18年中朋友圈热传一张图，看看你认识多少新造车品牌。

　　先看看新势力代表，云度、小鹏与蔚来

　　考虑到逐步退坡、市场格局、2020外资车企的杀入，特别想说一句『留给场上朋友的时间不多了！』

　　五、后续可能变化

　　千帆竞发百舸争流，一时风云。电动汽车行业行将迎来更大发展，但谁主沉浮？

　　以上图表数据主要来自新浪汽车、广州威尔森信息科技有限公司、中国电动汽车百人会联合发布的《2018中国新能源乘用车市场白皮书》