安徽汽車謀求大一統奇瑞江淮重組方案三大猜

安徽汽车谋求“大一统” 奇瑞江淮重组方案3大料想

备受关注的奇瑞重组江淮，再次被提上日程5月12日，安徽省公布《安徽省汽车产业调剂和振兴计划》(下称《规划》)力推奇瑞、江汽、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团；另外还将打造个具有国内先进水平的汽车零部件生产企业集团，个汽车产业集群

这是3月份奇瑞进入国家鼓励地方性吞并重组的名单后，安徽省政府做出的直接反应安徽省希望通过区域内联合重组，抢先打造一个具有100万辆产销范围的大型汽车整车制造企业集团

目前省内汽车企业重组，确切地说只是一个意向性方案，具体实行还有待于细化的企业发展规划出台，细化的计划短期内并无出台可能安徽省政府相关人士接受采访时泄漏，哪些企业实现重组，以何种方式实现重组，目前依然是个谜

迫切大安汽

2008年7月，安徽省汽车工业领导小组(下简称领导小组)正式成立，省委常委詹夏来担当组长，副省长黄海嵩担任副组长詹夏来此前曾是奇瑞的开创人和第一任董事长，由他担负组长的领导小组，外界视为增进江淮和奇瑞重组的催化剂

实力上旗鼓相当的江淮和奇瑞一直都回避重组的问题，两会期间，江淮汽车集团董事长左延安公然表示，不赞成奇瑞江淮重组，而应提合作重组，并强调双方不存在谁整合谁的问题而3月份，奇瑞汽车公司董事长总经理尹同跃接受本报采访时也表示，目前江淮和奇瑞的合作仅局限在发动机、变速箱，供应链体系方面的业务合作

重组的方式有两种，资源整合和资产整合，汽车领导小组1名成员向泄漏，但目前采取合作方式重组，全省企业重组还是重点企业重组等问题都还没有肯定而之所以在《计划》中正式提出大一统的想法，关键还是顺应《汽车产业调解和振兴计划》(下称《规则》)的要求，做大做强汽车企业

而安徽省汽车行业协会会长梁华平告知，从做大做强汽车企业的角度看，安徽省内的汽车企业有必要进行重组

《规则》明确表示产销范围占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内奇瑞被确定为4小集团之一，鼓励其实施区域内吞并重组

顺应全国汽车企业集团数量减少的需要，避免被省外企业重组，是安徽省政府急于出台和推动大一统政策的主要原因针对《规则》制定中提到的产品结构调整，以节能减排为主导，低排量汽车和新能源汽车成为重点支持的对象，《计划》还提出了积极支持组建安徽省新能源汽车集团，加快新能源汽车展开跨地区、跨部门联合的思路

十年酝酿

以奇瑞和江淮为核心组建大安汽的进程，并不是一朝一夕的事梁华平告知，早在1999年，安徽省政府就通过了省内汽车工业重组方案

当时模拟上汽模式，准备成立安徽机械汽车控股公司，把奇瑞、江淮和安凯三家企业纳入其中，但是2000年的一场机构改革将重组念头打碎

7年后的2006年，江淮和奇瑞重组再次被提上日程根据当时的计划，江淮把部分股份折价转让给奇瑞，江淮轿车项目获准使用奇瑞的汽车目录与此同时，江淮将获得奇瑞汽车部分股份，同时成为奇瑞汽车上市的发起人之一

这一换股方案当时由安徽省产权局牵头起草，并得到安徽省委、省政府的支持方案带来的两大好处是：给江淮汽车的轿车项目解套，同时有利于奇瑞汽车的上市改制但是随着江淮轿车目录顺利获批，与奇瑞的合并方案也被搁浅了

虽然1999年奇瑞、江淮和安凯的3方重组没有成功

，但是随后分步实现了江汽团体和安凯客车的重组；奇瑞也顺利收购一汽扬子，成为其商用车基地安徽省重组汽车工业的决心一直没有变

江汽和奇瑞尚未走到一起，两大企业相继进行了对境内中小企业的重组，为两家企业最后走到一起，提前扫清了障碍随着第一阶段重组完成，江淮和奇瑞的范围都得到了加强江淮已经发展成一个以轿车、轻客、轻卡、大客车为主的比较全面的汽车企业；而奇瑞也具有了自己的乘用车和商用车

重组方案：倾向产业同盟

两家企业各自范围的扩大，从重整的角度看反而增加了整合的难度，1名接近江淮高层的人士泄漏，最少大吃小的重组方式在江淮和奇瑞之间很难实现国内汽车兼并重组的案例，如最新的上汽收购南汽案可以看出，两家实际上是实力悬殊的企业在实现资本到产业的无缝对接进程也不轻松

奇瑞和江淮采取什么样的重组方式，目前都没肯定领导小组的一名成员告知，合作方式是最敏感的问题

《规划》并没有让我们参与讨论，我们其实不知情，江淮计划部有关人员告知但是其透露，在《计划》出台前，詹夏来亲身屡次带着领导小组成员前去考察

从相干渠道得知，一种方式是，江淮最大限度地将乘用车公司与奇瑞整合，而奇瑞的商用车公司则整合给江淮，发挥各自优势；第二种说法是采用上汽模式一家集团公司旗下既有上海通用、上海大众，又有乘用车公司，还有一些零部件公司和服务贸易公司等安徽省也希望成立安汽团体，将安徽省所有的企业都并入安汽团体

全部并入面临的难度是，在《规划》所提及的六大安徽省的汽车整车企业中，昌河已成为江西昌河团体的全资子公司；而扬子在被长丰集团兼并后，目前安徽省国资委对其的持股权仅为10%

目前可行的第三方案是以产业同盟的情势，进行区域内优势资源的整合以江淮、奇瑞、华菱为骨干，组建跨部门、跨地区的安徽省汽车工业发展联合体，将有限的资金用在共用技术平台建设上，避免重复投资的浪费

了解到，去年上半年，当时江淮和奇瑞就有产能同享，优势互补的打算，但后来由于下半年经济寒流突然来攻击，奇瑞请江淮代工的合作方式也就不了了之

奇瑞在乘用车领域占有一定的市场份额，江淮在轻卡、商用车底盘，和MPV市场拥有自己的独特优势，而华菱在重卡领域已经确立一定的地位，以3家企业为龙头整合后，将使安徽省的汽车工业再上一个台阶这将成为国内产品最齐全的企业并且还全是自主品牌光凭这点，不管采取哪种方式，整合势在必行安徽省汽车行业协会相干人士强调说

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