多方位提升S7不负幻速品牌序列旗舰定位

多方位提升 S7不负幻速品牌序列旗舰定位

消费者固然希望以更低的价格买更好的产品，但在特定的价位上，消费者显然对一款产品有理性的期待那末，10万元买一辆车，你对它会有什么样的期待

如果有这样一款车，在10万元的价位上提供了7座布局、超大空间、较为精致的内饰、大气的外观设计、够用的动力、平顺的8AT自动挡、较高的配置，你觉得它符合你的预期么显然，北汽幻速S7就是这样一款车

动力够用换挡平顺

多挡位的AT自动变速箱凭借平顺的换挡表现和极高的技术水平，曾一度是高端豪华车的专属，而随着中国变速箱企业的不端学习成长，也开始能够提类似使用体验的产品，例如幻速S7搭载的就是1台8AT自动变速箱得益于更密集的齿比排列，变速箱每次换挡带来的抑扬感理论上会更低，换挡进程也会更加平顺

实际表现如何呢在我们一天的试驾中，幻速S7的8AT自动变速箱在换挡平顺性上确切做到了使人相当满意的水平，不论是平地驾驶还是在盘山路上爬坡，S7的换挡进程耗时极短，动作极轻，要不是注意到发动机转速的变化，我们乃至感觉不到已完成了换挡动作

而与变速箱配合的这台1.5T涡轮增压发动机的动力表现中规中矩，驱动幻速S7，我们认为属于日常够用水平在中低速情况下，还能提供一些较为明显的加速感，但速度一旦上了80km/h，再想提速就有些缓慢，需要多一些耐心

实际上，这台涡轮增压发动机的动力输出感受，更像一台自然吸气发动机，平顺性非常好，深踩油门以后，变速箱降挡，发动机转速来到3000rpm并开始缓慢提升，随着转速的上升，速度逐步加快

这样的动力输出特点没有对错之分，只是性格之别，虽然没有特别强的运动特性，但平顺性得以最大程度保证，对驾乘人员来说驾乘舒适性都非常好

转向优秀悬架略硬

在操控层面，幻速S7的平常驾驶驾控感受是不错的

例如S7采取了EPS电子转向助力系统，保证了车辆在中低速行驶时转向轻盈，高速行驶又非常稳定

除稳定性优秀外，转向的指向性也是非常精准，我们在蜿蜒的山路上驾驶，即便180度的调头弯，方向都可以一步到位

与转向相匹配的是车辆优秀的底盘悬架系统车辆的悬架支持到位，即便是高速过弯侧倾也很小加之包裹性不错的座椅，在盘山路上驾驶员的驾驶姿态可以得到很好的保持固然，支持到位的另一个作用就是舒适性略低，颠簸路面可以明显感觉到震动

值得一提的是，虽然悬架略硬，车辆略有颠簸感，幻速S7的噪音控制却相当优秀厂家宣称怠速噪音只有37分贝，我们认为是可信的由于即使走在粗糙的路面上，车辆的胎噪和风噪控制的都非常不错，乘员间交流丝毫不受影响只有当速度超过100km/h后，车窗外会有一些气流啸叫声，但也并不明显

空间巨大第三排不鸡肋

作为幻速S7的重要卖点，巨大的空间无疑是值得我们关注的

我们亲身体验了幻速S7的3排7个座椅的乘坐表现，认为大多数第三排鸡肋的问题，在幻速S7上并不明显

前两排的座椅表现不用进行太多介绍，笔者174cm/73kg标准身材，身着防寒服坐在车内，一二排座椅都能提供较好的乘坐体验而且得益于第二排的座椅靠背角度可调，在第二排的乘客明显可以获得更好的乘坐体验

而最值得关注的第三排座椅，虽然乘坐体验差于第二排，但由于其靠背角度一样可调，因此乘坐时也可以找到舒适的角度

当然，第三排也有个小问题，就是地板较高，乘客只能收起腿乘坐，长时间以后可能会有一些疲劳如果换成儿童乘坐，则没有这个问题另外，座椅的翻折拖拉进程略显生涩，如果能做得更加顺滑，可以很好地提高使用体验

除了乘坐空间，多变且巨大的储物空间令人印象深入官方宣称，将后排座椅放倒以后，幻速S7的储物空间可以超过2000L，这1水平可以满足一些个体商业从业者的平常运货需

体验小结

从我们为期一天的试驾体验中可以发现，北汽幻速S7作为北汽幻速品牌旗舰级别SUV车型，在多个方面已经到达了本身产品序列中的优秀水平，在舒适性、平顺性等方面乃至给了我们不小的欣喜而考虑到其价格和市场定位，我们认为幻速S7也足够满足其目标消费群体对一款7座SUV的期待

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