低速电动汽车蛮横生长郭孔辉呼吁政策松绑

低速电动汽车“蛮横生长” 郭孔辉呼吁“政策松绑”

电动汽车是不是是指标越高、越先进越好，车速越高越好实际上，指标够用是最经济、最科学的我认为，以最小的代价充分满足人民需求的技术就是先 进技术满足当前的市场需求，同时努力满足未来的市场要求，技术就会迅速不断地提高；贪大求洋必然造成浪费并会阻碍技术的进步最高車速與續駛里程指標是 商品的屬性，不應該由行政官員來定，應當由市場來定近日，中国工程院院士郭孔辉在接受采访时如此表示

郭孔辉曾在多个场合 为低速电动汽车呐喊他说，低速电动汽车在中国兴起，缘由是市场需求旺盛，省钱好用，大众喜欢，不用加油，就像家用电器1辆低速电动汽车价格是3万～5 万元，每千米用电本钱是5～8分钱，是汽油车使用本钱的五分之一，符合中国当前经济发展的水平

他认为，中国幅员辽阔，人口众多， 市场需求的多样性，决定了需要发展多层次的电动汽车应首先发展充分利用夜间低谷电、百姓买得起、使用方便的低速电动汽车，同时根据市场需求发展不同层次 的电动汽车在1些小城市和农村地区，相对低速、以短程为主的经济型电动汽车发展较快，目前山东等地蓬勃兴起的正是这种电动汽车星星之火可以燎原，相信 低速电动汽车的需求量最大，必将成为新的主力军

低速电动汽车是魔鬼还是新星电动汽车是新兴产业，低速电动汽车是中国土壤生长 出来的新生事物，国外很难与中国竞争，中国很多地方却不允许其生存新生事物发展初期难免有些缺点，如果新生事物出身伊始总是被抹杀，社会就不可能进 步针对一些地区对低速电动汽车的封杀，郭孔辉说

资料显示，低速电动汽车在山东等地蛮横生长，产销额连年提升去年，山东加入 低速电动汽车协会的20家生产企业，销量到达了36万辆今年前5个月，这些能统计到的企业生产低速电动汽车达到12.2万辆，同比增长55.57%值 得一提的是，低速电动汽车企业没法获得乘用车生产资质，其生产的低速电动汽车也不能上机动车道路，但部分国产低速电动汽车却可以出口欧美，在国外自由生 存

我们为何非要封杀自己有明显优势的产品，偏要以我们的弱项去和丰田普锐斯、宝马i3、日产聆风、雪佛兰沃蓝达等正面拼杀 呢中国有良好的电动两轮、三轮车和农用车产业基础，跨国公司在这些领域很难与我国竞争山东的低速电动汽车像是一棵路边的野草，很有竞争力；现在是个 丑小鸭，不久后就会成为大天鹅，由于它是人民的需要郭孔辉说

针对低速电动汽车谁都能干，质量难控，太烂的批 评，他认为，这是管理的问题生产的厂家多了，满足市场需求，应该是好事，可以挑选淘汰，便于提高质量，怎样成了封杀的理由针对低速电动汽车混流交 通，管理不便的批评，他认为，应该分类管理，各得其所，特别是有些地方车非常少，问题更容易解决严令封杀最简单，这是因噎废食的做法，封杀了大众 的需求

针对低速电动汽车使用的铅酸电池污染环境的批评，他说，100多年来上亿辆汽车都用铅酸电池，历史证明，只要严格管理 就不成问题锂电池的本钱现在很高，其本钱将随着科技水平的提高而着落，所以铅酸电池被锂电池代替是必定的目前锂电池安全隐患比较多，在本钱降低之前， 用铅酸电池逐渐过渡是比较合理的

郭孔辉认为，山东低速电动汽车1出现就能在市场上热销，遭到广大交通不便地区，特别是城镇和农村 的广泛欢迎由于制造比较简单，生产门坎比较低，加上缺乏相应的产、销和使用监控机制，也出现了一些质量较低的产品，产生无证驾驶不受管控的现象有些缺 点是发展中的问题，是可以解决的，要克服缺点，就应当给它制定规范的标准，允许它在发展中克服

他说：缺点总是有的，但是要在大方向上扶优汰劣，给它发展的名分，规定其适用范围如果我们在开始发展新能源汽车之初，采取取长补短扶持新生事物的政策，就不会构成长期出现的政府鼓励的市场不欢迎，市场红火的政府不允许，规定指标总达不到的局面

对 于低速电动汽车的出路，郭孔辉认为，首先要解决该不该让它生存和发展的认识问题在肯定它生存权和价值的前提下，同心协力扶持推动它的发展，创造一个电动 汽车各种层次发展的局面希望尽快在政府牵头下，制定一个能够让低速电动汽车生存和健康发展的标准，然后加强合法监控管理，在市场引导下健康成长鼓励 创新进取、品质优秀的企业，鞭策品质、经营落后的企业，进行优化重组，以便健康成长另外，通过相干政策引导高校院所为需要的企业提供技术支持

郭 孔辉提出了发展低速电动汽车的八字方针和四个尊重八字方针指的是自主、认真、提高、创新自主指接受燃油车发展的历史教训，对外合 作、吸取国外先进技术的时候不可丧失发展权和自主权政府主要负责搭建公平竞争的平台，不要总想为企业做决定提倡负面清单管理，充分发挥企业的主动 性和积极性

认真指政府与企业各司其职：政府认真实践群众路线，认真搭建公平竞争的平台；企业认真做产品，精益求精抓质量、创 品牌，认真弄合作，寻求技术来源，把低速电动汽车做成世界第一在自主、认真的基础上，提高低速电动汽车产品的质量和技术，鼓励创新

，以 求不断进步，实现可持续的发展

四个尊重指的是尊重市场、用户、企业和大众的首创精神他说：市场可以合理地引导，但是不可 事事审批用户是上帝，最高车速、续驶历程等指标既不能由专家来规定，更不能由官员来审批，而应当由用户来选择经营、创新都有风险，应该由企业自主 决定，自主负责政府和官员都不可能承担这个风险，就不要急着给企业当保姆了

郭孔辉认为，尊重大众的首创精神，才能营建大众 创业，万众创新的局面只要不对社会造成危害，就算暂时有一些缺点，也不要轻易抹杀尊重市场造就新兴产业，鄙弃市场必定伤害新兴产业中央已屡次 强调，应该让市场在资源配置中起决定性的作用政府官员总想替市场起决定性作用，必然会阻碍新兴产业的发展

人们需要低速电动汽车这棵幼苗，它就会在中国需求旺盛的土壤上茁壮成长，就能拉动欠发展地区相关产业链的成长，促进广大农村的城镇化建设，同时推动中国环境的低碳化，和新能源汽车产业的高速发展郭孔辉说

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