工信部與相干部委商量減免購置稅救車市

工信部与相关部委磋商减免购置税救车市

包括减免小排量汽车购置税、按揭贷款利息优惠、推动废旧汽车回收等

在大洋彼岸的汽车城底特律渐渐名存实亡的时候，这股最强势的经济危机也开始波及一度坚挺的中国汽车产业，但中国政府出手速度明显快于美国

小排量车或减免购置税

12月12日，工业信息化部部长李毅中表示，正在制定针对汽车行业的救市计划，包括对车辆购置税的减免，金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等政策救市细节日益明朗

李毅中建议，各地还要清理一下不利于或影响私人买车、用车的一些规定，哪怕是暂时不实行，汽车消费拉动起来了，它会有更多的带动效应

而此前一天，在中国汽车工业协会(简称中汽协)2026会议室里，中汽协秘书长董扬代表行业慎重表态，汽车作为国民经济的支柱产业，现在遇到的困难是比较严峻的，希望政府救市并出台利于汽车产业发展的相干措施

产业链连锁反应

据中汽协秘书长董扬泄漏，国内19家重点汽车企业前11个月共实现利润630.27亿元人民币，同比上涨7.4%，但与月份相比，月份的利润水平着落了9.63%，其中10家企业出现了利润同比下滑，2家企业亏损的情况

情势比2003和2004年的时候还要严峻，正常来说今年应当保持10%--15%的增长速度董扬坦言，这是根据国际通用法则来计算的，因为汽车产业发展增速一般会是GDP增速的1.5倍今年前3季度我国GDP同比增长为9.9%根据中汽协的统计，前11个月中国汽车产销为870.40万辆和862.98万辆，同比增长分别仅为7.98%和8.52%

市场下滑给全部产业链带来连锁反应由于企业生产和销售都出现下滑，利润大幅度下降，直接致使几家大企业利润下落一半以上，出现了整车企业对零部件供应商推延付款，进而造成多家供应商信用等级下落，部份银行不予贷款的情况

在经销商层面，据12月15日联信天下国际调查机构公布的调查显示，80%以上身处第一线的汽车经销商面临资金匮乏、经营亏损的压力，43%的经销商面临资金断裂或被吞并的生死考验

在上述调查中，有79.8%的经销商对贷款前景表示耽忧，银行不但提高了融资标准和本钱，而且融资额度下落更可怕的是，92%的经销商认为，一家金融机构政策的变化会引发一连串效仿，各金融机构纷纭调低汽车流通行业的信贷等级

本次调查所设15项满意度指标中，经销商对厂商关系状态不满意度最高(近两年一直居于15项满意度指标的首位)，今年在84%的经销商看来，厂商是导致其经营窘境的罪魁祸首之一并且，大量压货、厂家密集铺设经销商点等问题的不满意度也到达91.5%调查中

，吞并重组成为今年经销商最关注的热点问题，关注度达87.9%64%的经销商认为，车市已经历数月寒冬，明年上半年其实不可能出现明显转折，汽车市场内新一轮大吃小的兼并重组必定开始，经销商面临新的洗牌

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