VAMACTO澤爾根介紹最新鋼材技術方案

VAMA CTO泽尔根介绍最新钢材技术方案

2014年6月14日，VAMA首席技术官Jurgen Cobbaut先生在VAMA投产发布会上为媒体介绍了公司当前最新的工艺技术与产品

高强度钢产品Usibor1500

目前，Usibor1500是VAMA的一种热冲压钢种现在绝大多数汽车的部件都是通过冷冲压，拿钢板通过冲床把它冲压成需要的形状，主要用于车顶或车身所谓的热冲压顾名思义就是热的，钢板要加热到800℃以上、接近900℃的温度，再进行冲压冲压模具很特殊，它需要能够抗高温热冲压成型以后，钢形成一种几何形状，再进行淬火，淬火进程温度下落速度到达了每秒100℃，温度急剧下落的进程造就了钢材较高的机械性能

一般来说，用于这类热冲压的钢材中都含硼，它的问题是不能够做表面涂层VAMA开发出一种硅铝图层，能够在硼钢表面进行涂层钢材不涂层，表面就容易腐蚀，在汽车制造进程中腐蚀以后，最外面一层就会脱落

而含有硼的非涂层钢也可以用于热冲压，但它热冲压的时候会氧化铁皮，去除氧化铁皮的工序就会造成变形，使其几何形状不完善因此，安塞乐米塔尔和VAMA研发有这样一种特殊的涂层，不需进行后处理

Usibor1500代表一个钢种，意味着它在热冲压以后的抗拉强度达到1500兆帕而目前VAMA的Usibor2000正在研发进程中，而Usibor2500也进行实验这意味着钢材的抗拉强度可从1500兆帕提升到2000甚至2500兆帕

另外，目前市场上抗拉强度最高的钢材到达1800兆帕，但它为马氏体钢，其缺点在于采用冷成型，因此抗变形能力、用处范围都比较有限

针对车身不同部位的解决方案

除高强度钢之外，VAMA还有针对车顶，车外板的钢车身外板表面质量要求比较高，针对这样的要求，VAMA拥有BH烘烤硬化钢、生冲钢和微合金钢、双向钢，这些主要是针对车身和车顶的外板

VAMA生产的烘烤硬化钢能够到达很大的宽度，轧机最宽可以轧到1.85米，这个主要是针对大型轿车或商务车运用

厚度方面，钢板厚度要求从0..5毫米不等而汽车底盘用热轧汽车板，它的厚度就要大一些，一般是两毫米以上热轧汽车板，VAMA将通过涟钢来生产，并通过VAMA的销售络销售

汽车轻量化设计与制造

当被问及VAMA在汽车轻量化方面的方案时，Jurgen表示，VAMA娄底工厂只生产材料，而轻量化确切不仅是材料VAMA也是属于安赛乐米塔尔技术和客户支持全部架构里面的一部分另外，VAMA有驻厂的工程师，他们会驻扎在制造商的开发中心VAMA在南美、北美、底特律，欧洲都有工程师其中欧洲地区包括宝马、梅赛德斯、大众等等，亚洲地区包括上海通用，东京也有VAMA工程师参与汽车制造商车型早期设计，对如何通过采用VAMA生产的高强钢来下降车身重量进行可行性研究

一旦设计完成以后，VAMA会派专家到制造厂车间提供支持

，协助优化冲压、焊接参数由于超高强钢的应用有一定难度，所以VAMA在客户的生产工序，包括焊接、冲压、涂装方面，都提供各种支持

（文章来源：汽车）

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