谁说49吨不赚钱理性卡友如何看待新规

谁说49吨不赚钱? 理性卡友如何看待新规

8月18日《超限运输车辆行驶公路管理规定》的出台在货运市场掀起轩然大波，该规定将于9月21号起进入执法阶段。现在距离有关部门上路执法时间已经不到20天了，笔者也采访了不少卡友对于新标准的看法，和我们站上各种谩骂、否定不同的是，采访的卡友都很理性的评价了新标准。

对于新政喜闻乐见 认为利大于弊

《超限运出车辆行驶公路管理规定》中对于各类型车辆的限重有了新的标准，也统一了路政和交警的治超标准，对此影响最大的应该是是轿运车和62牵引车，9月21日起双排轿运车将禁止上路，单排轿运车在2016年9月21日至2018年6月30日属于过渡期，暂时允许运行。而62牵引车由之前55吨的标准变为46吨，足足少拉了9吨。因此我们也采访了一些轿运车司机和62牵引车司机。

卡友们对于新的超限管理政策都有自己的看法，绝大多数还是很理性的分析了政策带来的影响，主要归结为以下四种：

1、可以整治货运市场

以前说到超载问题，司机们总会说这么一句话：你以为我们想超载？我们也不想，关键是没办法。以前司机超载主要是因为运费低，只有多拉才能赚钱；还有货主在装货的时候会尽量的多装，司机也没有办法。

在新政策中提到很重要的一点就是从源头治超，重点加强矿山、水泥厂、港口、物流园区等货物集散地排查监控，司机超载很有可能追责装货的企业

能源大省山西的源头治超工作一直在全国名列前茅，最近我们收到一张友传播的治超公告，从公告中我们可以看出，在货源上就杜绝了超载的现象。在我们采访中很多卡友也说到了，希望这次新政策出来后能对货运市场进行规范，市场规范之后大家跑运输都有钱挣。

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