紅旗取代奧迪公車自主時代進入倒計時

红旗取代奥迪 公车自主时代进入倒计时

7月15日，在位于吉林长春的一汽工厂里，尽管红旗H7的下线量产仪式极尽低调，却仍阻挡不了外界关注和窥视的目光唯一受邀参加仪式的新华社吉林分社的媒体同行在现场发布微博后，立刻在上引起大讨论，人们对于这个被赋予特殊意义、与民族荣誉感息息相关的品牌，既有期待，又有各种怀疑和不信任

59年前的这一天，第一汽车制造厂就是在这里破土动工，新中国的汽车事业开始起步选在这样一个特殊的日子下线，也可以看出一汽对于红旗H7的重视程度

两天之后的17日，一汽正式公布全新的人事任命：即日起原一汽轿车销售公司总经理葛树文接任一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理一职，原一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军出任一汽轿车销售公司总经理传闻终于得以证实，在奥迪服务7年之久的张晓军当选新的红旗手，扛起重塑红旗品牌的重任

此次人事变动之所以引起这么大的关注度，主要有两个方面的原因：其一，红旗H7已经下线，上市在即，张晓军能否利用自己在奥迪的工作经验，为红旗顺利打开采购和市场的大门；其二，今年2月份，工信部就公布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，公车采购自主品牌已经成为共识近期，更有消息称，目前部分省部级领导干部在用的奥迪车型，已经进入拍卖处理的程序，为采购红旗预留市场空间随着红旗取代奥迪，备受关注的公车改革也再次启动，相比普通公务车，省部级领导干部用车的示范作用更大，也自然引起更大的关注

从1981年开始，由于耗油量大、成本高、产量低，生产了23年的国车终于停产之后，红旗轿车沉寂了几十年也就是在这段时间，奥迪开始进入中国，并成功抢占公务车市场特别是1999年加长版的奥迪A6L在长春下线后，奥迪A6L就成为政府高档用车的代名词，而且长达23年之久两个23年，让红旗与奥迪从一开始就结下不解之缘

近几年来，随着自主品牌的发展，公车改革的呼声越来越高汽车评论家贾新光在接受采访时表示，公车改革并不需要特别高明的设计，最需要的是触碰既得利益的改革决心与魄力这些年来，公车改革难以推进，最主要的原因也是既得利益者不愿意放弃已有的权益公车改革不可能一步到位，而应该循序渐进地推进从目前情况看，直接取消省部级以下干部用车并不现实，因此，双18（18万元、1.8升排量及以下）和采购自主品牌是不错的折中办法

全国乘用车联席会秘书长饶达也认为，近年来，由于市场环境的变化，自主品牌遇到非常大的困难，公车自主有利于缓解自主品牌目前的困境但中国汽车工业协会秘书长董扬则认为，2月出台的公车采购目录并不是为救自主品牌：第一，自主品牌轿车这两年虽然困难，还没到必须指望政府购买的程度；第二，公务用车市场很小，影响有限；第三，自主品牌生产企业千万别因此而松劲，还应努力练内功；第四，本期目录管的是普通的公务用车、通信用车，真正对市场导向作用大的是省部级领导用车

中央高层的指定用车出自红旗最高端的L系列(目前已经定名L7)

另据一汽集团官消息称，中央国家机关红旗系列轿车品鉴会上周在北戴河举行，来自中央各大部委60多个部门的150多位领导和嘉宾参加品鉴会，品鉴会由一汽轿车销售公司与国务院机关事务管理局共同主办，并由一汽集团公司总经理许宪平和副总经理吴绍明亲自率队参加

据悉，红旗复出的第一款车型H7是一款C级轿车，定位高于此前基于皇冠的红旗HQ3，车身尺寸为5095/1875/1485mm，超过了主流C级车的标准，轴距为2970mm同时，红旗H7将匹配一汽自主研发的双离合变速器我们就是按照奥迪A6L的定位和标准来打造的，未来也希望能在公务车领域拥有相似的地位一汽轿车相关负责人表示，H7从造型和核心技术上实现全面自主，但设计研发环节是开放的，除采用奥迪以及丰田C级车的一些技术外，H7的开发也不排除与奔驰成功合作

在动力方面，H7将配备3.0L和2.5L两款一汽自主研发的6缸发动机以及一款一汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，入门级车型价位有望下探至25万元左右按照规划，红旗品牌将有H平台和L平台，分别定位高档车和豪华车H平台未来还会推出多功能车型，未来肯定是要面向大众的，走民用路线，而L平台将定位D级以上级别，在量产以后将会给国家领导人使用

红旗H7量产后将首先进入公务车市场，从明年开始将面向市场开放，与奥迪、奔驰等国际豪华品牌竞争在下线仪式上，徐建一宣布，十二五期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列未来5年，红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车，不断满足用户对红旗高端车的需求

业内人士分析认为，红旗取代奥迪，或将为公务车改革破冰从中国的国情看，只有从上而下的改革，才有可能真正推进和实施