在经历了10月的回暖之后

11月大降10% 自主品牌破市勇气可嘉

最新一期的销售数据日前出炉，统计数据显示比去年同期下滑超过10%，22家主流厂商下滑的幅度更是达到了16%。在经历了10月的回暖之后，11月这样的市场表现，可能让大家大跌眼镜。

11月大降 年度目标终成泡影 自主品牌尴尬难掩

汽车工业协会的数据显示，11月同比下滑10.28%，仅销售522800辆，环比下降2.90%，其中轿车销量为38.96万辆，环比下降4.89％，同比下降10.94％，连今年表现不俗的SUV市场也仅销售3.5万辆，环比下降6.26％，同比下降3.62％。

在11月的销售榜单上，一汽大众和上海大众仍然保持在前两位，东风日产以33400辆居第三位，自主品牌方面，奇瑞重返前十，位居第八，而比亚迪和吉利分列第九和第十。而前11月的销售榜单基本上已经可以说是今年厂商排名的最终情况，一汽大众、上海大众和上海通用仍居前三，自主品牌方面奇瑞和吉利则分列第六和第九。

11月以大降10%这样的尴尬结束，也基本上宣布了今年销售目标的破灭，也可以说今年主流厂商的大局已定，但是在这样的情况下，自主品牌的尴尬则是不得不面对的，尽管奇瑞、吉利仍然保持在前十，但是上下半年截然相反的市场表现已然让我们对09年的市场产生了更多的不安。

尴尬中的破市者 勇气之余的隐忧

毫不讳言的说，自主品牌在经历了近几年的高速发展之后，08年已经进入了一个瓶颈阶段，早期进入的奇瑞、吉利遭遇品牌和产品认知的双重壁垒，而后来的诸多自主品牌则在车市低迷中走失。

尽管如此，我们还是看到了自主品牌企业中的破局者，近期就有包括长城炫丽、吉利熊猫、江淮同悦、青年莲花竞悦、海马欢动在内的诸多自主品牌产品导入市场。这段时间可以说是新车集中上市的高峰期，自主品牌产品在这个阶段上市，会不会被低迷的车市和激烈的竞争所淹没成为我们不得不担忧的问题。

仔细看一下近期上市的这几款产品的定价，除了盗版的竞悦之外，熊猫、同悦、炫丽都集中在万的价格区间，欢动的万的价格区间都可以说是在目前同级车中打破市场平衡的价格，自主品牌企业以此破市价格导入是否能够撼动目前坚冰一样的市场，我们在谨慎乐观的背后更多的是隐忧。

欢动有望成为打破破市坚冰的头羊

在对自主品牌在此季打破市场坚冰表示担忧的同时，我们还是要对他们在这个阶段敢于破市这样的豪情表示赞赏。不过冷静下来我们还是要对这些破市者的前景有一个更加明确的认识。

其实，简单的分析一下就不难发现，熊猫仍然是集中在自主品牌的内战中，而同悦和炫丽的竞争对手则主要是在羚羊、千里马、爱丽舍或者是飞度、雅力士这样的飞主流车型。只有欢动所瞄准的中级车市场才是最能反应当前市场竞争的一个细分市场。

在这个细分市场集中了包括新老三样在内的诸多产品，还有今年上市的朗逸、新宝来等诸多的产品，海马欢动破冰入市进入这个细分市场的意义远远要大于其它自主品牌企业在当下低迷车市的任何举措，但是恰恰又是如此我们对于海马在这个阶段进入市场更是多了几分担忧。

我们认真的研究了一下欢动这个产品，比较海马之前的其它产品而言，欢动这个产品在噪声控制方面进行了全面的技术优化，针对性的NVH优化工程，通过空腔风阻隔断措施及大量使用吸音材料措施优化NVH，样车测试80KM/H，车内噪音为65分贝，相当于德系A级车的水平，为驾乘提供宁静舒适的驾乘环境。这方面来说是弥补了海马产品长期以来存在的一个弊端。

另外，其自主动力、赛车级底盘，符合欧洲标准的安全装备等，具备了与主流合资两厢车竞争的实力，海马汽车对欢动这款两厢轿跑的市场表现充满了期待。而8.76万元-10.66万元的定价，延续了海马汽车一贯稳健务实的价格策略，相信欢动能够凭借它超越期待的产品价值成为两厢车消费者心中的首选。可以说尽管市场低迷，同时也要面对各种激烈的市场竞争，但是毫无疑问的是欢动已经具备了撬动合资企业在中级车市场独领风骚的实力。我们也期待以欢动为头羊的自主品牌产品能在低迷的车市真正为中国消费者带来更多适合中国消费者的自主产品。