反垄断法撬动价格

《反垄断法》撬动价格，凯美瑞能否带动车价崩溃

广州丰田为了主动应对《反垄断法》的实施，在上周开始取消经销商不得跨区域销售的规定，就在广州丰田宣布取消跨区销售和放松各地经销商对产品的价格限制之后，一向价格坚挺的凯美瑞开始在各地出现不同幅度的降价。有的经销商的让利甚至接近两万元！

由于今年宏观环境的影响，2008年上半年车市增长低于预期，因此许多品牌的经营都面临着前所未有的巨大销售压力。刚刚出炉的7月份前三周的汽车销售数据显示，包括上海通用、一汽大众这些销量月均过4万辆的主流厂商本月前三周的销量仅仅1万辆出头。由于前六个月厂商持续向经销商施加压力，使得经销商都囤积了大量的库存，而经销本身的资金并不十分充裕。7月份前三周的销量降低到了谷底当然在意料之中。而此前凯美瑞的价格一直最为稳定，此次广州丰田率先响应新法规而放开对经销商的价格限制，对竞争对手和整个中高级车市场的冲击开始显现。

迈腾、君越等较早上市的车型受冲击较为严重。上海通用别克君越被迫一降再降，达到30000元，还能赠送数千元的精品，君越3.0L排量车型优惠幅度更高达40000元；迈腾车型的优惠幅度也已达到2万元；帕萨特领驭1.8让利16000元，2.0MFI车型也有11000元的优惠。

由于新天籁和新雅阁都是今年上市的新车，暂时受影响不大，像是新雅阁的优惠仅限于送装饰：2.4L新雅阁可以赠送5000元左右的车内装潢；2.0L新雅阁的价格则相对坚挺，除了2000～3000元的车内装饰之外别无优惠。而新天籁因刚刚上市，销售行情还比较火，暂时没有任何优惠。

这些信息汇集到一块，给人的感觉是车市的拐点来了，车市要崩盘了。但是静下来分析一下其中的缘由，就会发现现在说拐点和崩盘还有些为时过早。

首先看一下，为什么这次带头降价的是凯美瑞。凯美瑞一直是中高级车市的中坚力量，销量一直不错，不管是迈腾、致胜还是八代雅阁基本上都没有撼动凯美瑞的冠军地位。因此凯美瑞的价格也一直最为稳定没有太大的波动。反观竞争对手为了分得更多的市场份额不断的下调市场价格。甚至还一度传出南北大众要联手降价清理库存的消息。而此时《反垄断法》的实施，使得原来厂家对价格的限制成了违法，善于营销的丰田是不会放过这个大好机会的，率先响应。此举一是让政府和消费者看到丰田对国家政策的积极响应，二是可以缓解下竞争对手施加的价格压力，毕竟在中国市场，价格还是很重要的影响因素的。

其次，这次的降价不是厂商行为。厂商的指导价都没有变，只是经销商进行了大幅的促销，这是经销商为了清理上半年囤积的库存。汽车经销商是汽车销售产业链中压力最大的一环，每月向厂家进货直接以现金支付，而且还有一笔不等的抵押资金储备。加上今年上半年车市整体销售情况不理想，各大品牌库存问题严重。如果再不降价清库存估计不少商家的现金流出现断裂，经销商的经营就难以为继。而经销商为了回笼资金，会大幅的促销，但是清完库存回笼了部分资金后，经销商还是会考虑把价格稳定回来。毕竟对于经销商因为优惠产生的亏损厂商是不会进行补偿的。

再者，传统的“金九银十”还未到来，而且不少厂家还计划在奥运结束后上市各自的新车型，目前已知的包括：08款福克斯、新款思迪、雪铁龙世嘉、奇瑞A3、一汽大众新宝来等，这些车可都说得上的各厂家的重量级成员。要想备战“金九银十”手上没有资金是不行的，总不能人家都卖新车了，你还卖库存车吧，何况新车的利润是最大的。

所以我个人认为，目前的大幅度的降价，只是上半年车市不景气的短暂的后遗症。当库存清完了后，经销商就不会再赔本赚吆喝了，应该会在8月后逐步反弹！如果9.10月份的上市新车不能给车市带来一些暖意的话，那时的车市才有可能真的危险了！