繁荣还能持续多久

繁荣还能持续多久？车市生存现状调查

今年以来，汽车市场销售一路走高，在厂家谨慎的排产计划和国家政策的强劲拉动作用下，汽车厂商的库存基本消化殆尽。很多品牌都出现供不应求，货源告急的情况。但进入6月份后，传统销售淡季即将到来，厂商和经销商在喜上眉梢的同时，也多了一些隐忧。

汽车行业分析师钟师认为，目前车市繁荣局面受政策拉动因素影响很大，但由于今年出台的一系列政策是否延续到明年到年底才会明朗，因而第三季度的市场表现将十分关键。

事实上，目前市场旺销的车型主要以1.6L及以下排量为主，因而对于消费者购买热情究竟源自于政策优惠的刺激，还是出于对市场信心的恢复，都还没有最终定论。

尽管5月乘用车销售火爆，销量达82.91万辆，同比增长46.83%，东风日产、一汽大众、广州本田等主流车企的库存量都降至历史最低，但整体市场价格却同比下降3.83%，重点车企利润均同比下滑，经销商利润也同样降至最低。很多经销商为防范下半年车市不确定性，都在以相对低廉的价格争取尽量多的保有量。

目前，整体而言，多数厂商还是对下半年市场走势持乐观态度，毕竟目前的旺销是良性的供不应求，而非炒作或泡沫。

长安福特 “福克斯订车周期需半月”

亚之杰世纪福特店总经理阴勇表示，长安福特也是全系货源紧张，其中福克斯订车周期需要半个月。该店现在库存备货量能达到实际销量的一半已经很好了。

其他地区长安福特的紧张局面稍能舒缓一些，北京供需矛盾更紧张，因为重庆到北京的运输周期要在10天至15天左右。北京福克斯每个月的供货在辆左右，而实际累积订单则达到1200辆以上。

2009年福克斯的产能相比去年减少了10%，因此今年紧张程度更甚。但厂家的排产已经是满负荷运转，厂家在武汉最大库房已经是零库存，下了生产线就直接配送到各区域，预计今年下半年货源仍然是供不应求，厂家只能根据各区域对各款车型的需求程度差异来调配资源。

广州本田 锋范1.5L车型最紧俏

广本花乡店总经理刘锋表示，目前，锋范1.5L车型最为紧俏，四五月份锋范占该店总销量的30%以上。为了缓解订单压力，厂家已经逐步加大锋范的排产量，从原来全年8.5万辆增产至10万辆。目前，1.5L车型均需预订，订车周期长短则视颜色和车型而定。浅灰色的订车周期较短，最快1星期能到车，而个别如银色和红色的等待时间会长达1个月。

刘锋表示北京地区大部分经销商5月份都是超额完成任务，广本花乡店5月任务102辆，而实际销量达到148辆。在这几个月供不应求的市场下，库存量较充足的老店占据很大优势。

另据立水桥店王京生介绍，除了锋范之外，飞度的供货量也出现了乏力。由于飞度的产能下调，因此该店每个月30多辆的飞度订单中有10多辆需要累积至下月。

东风雪铁龙 6月配车上调20%

元丰正通店总经理吴敬芝表示，目前，世嘉三厢由于新上市排产还没有完全跟上，三厢自动挡车型预订周期长达1个月，手动挡需1周，而两厢车型供需相对平衡，能保证少量库存。世嘉的销量占全系产品40%的比重，5月份销量为50辆，而6月份截至今天已经达到70辆订单了。

爱丽舍由于年后销售情况乐观，这几个月加大排产，因此货源相对充足。价格方面，东风雪铁龙全系让利连月来逐步在回收，爱丽舍从年后的元到现在的2000元，世嘉4月时4000元的优惠也缩水了2000元。6月份，厂家会加大供货量，该店配车量能上调20%。

吴敬芝认为，个别品牌经销商出现零库存的情况，一定程度上是在营造一种货源奇缺的“假象”，库存的确下降，但没有那么厉害。比如，元丰正通店之前是保持1：1的库存深度，现在可能只有0.8。对于东风雪铁龙，保持现在的生产步伐就可以了，因为月是传统淡季，如果加大产能后市场消化能力又在下降，那下半年就不那么乐观了。

一汽丰田 RAV4加价销售

今年上半年以来，由于国家对于1.6L及以下排量车型实行优惠政策，市场对于卡罗拉1.6L车型的需求陡然增大，在北京市场供应紧张，不少店内出现断货现象。卡罗拉原本就是一汽丰田的主力车型，今年1－4月共销售了50746辆，而一汽丰田原计划将卡罗拉的1.8L车型作为主打车型，

但现在1.6L车型销售出其不意猛增，与1.8L车型的销量比达到了1：1。

同时，今年新推出的车型RAV4也出现供不应求，在市场上实行加价销售。目前，天津一汽丰田工厂已调整生产线实行双班轮换制度，以提升RAV4产能。

目前，一汽丰田已将今年的销售目标由38万辆提高到40万辆，提高了对RAV4和1.6L车型的产销计划。

一汽大众 新宝来多家无库存

目前新宝来仍然处于缺货中，北京一些4S店内新宝来的库存为零。今年上半年的市场热销超出了厂家的预计，而且，根据此前的规划，一汽大众将一大部分生产力用在了迈腾和速腾上，3至5月新宝来的排产量较少。“现在北京的4S店基本上都没有新宝来现车。”据北京一家经销商透露，从5月开始，厂家调整了排产，缺货情况本月有望得到缓解。此外，一汽大众速腾1.6L车型也需要订车。

东风日产 新轩逸只能满足60%

首汽日产店总经理尚宗林表示，东风日产货源紧缺的情况年后持续至今仍没有得到缓解，厂家已经实行三班制加班加点提高产能，但仍旧满足不了需求增量。东风日产目前的累计订单已经超过5万辆，各款车型的订单基本都需要1个月时间才能正常消化。

其中4月初上市的新轩逸订单积压情况更为突出。5月份全国售出7000辆左右新轩逸的同时，仍有12500辆左右的订单积压。该店5月份新轩逸订单客户为辆，但最后只能交付50辆，仍有40%的订单满足不了。5月份由于“五一”和端午的假期生产线没能最大程度运转，估计6月份排产能多6000辆左右。

从北京地区其他经销商处了解到，作为东风日产最热销的车型之一，日产颐达依然没有现车，订购大约需要一个月的时间，而骐达自3月开始就一直缺货，需预订等车，部分型号等车最长达两个月。目前，东风日产已经将全年38万辆的任务调高至50万辆，全力提高产能，现车紧张的情况有望在7月得到缓解。

北京现代 供需缺口大

北京现代信发店副总郝伟表示，该店目前的库存在辆之间，但月销量达到400辆以上。北京现代全国地区平均库存深度都低于厂家要求的0.8，其他地区在0.6左右，而北京经销商更低。

从数字分析是很大的供需缺口，但由于北京地区的物流环节更短，一般上午下订单，厂家下午就能发车到店，个别紧俏的颜色最长不超过10天。

北京现代各区域每周都会观察订单和市场情况，实行每月检查库存。厂家给经销商承诺，如果加大产能后市场饱和，将会在下一个月马上调整生产步调。

据从其他经销商处了解，悦动在有些店甚至连展车都已售出。目前，北京现代也已将年初制定的36万辆目标提高至40万辆，工厂将主要产能让给了主力车型伊兰特、悦动的1.6L车型。

上海通用 科鲁兹订单要消化到8月

4月份上市的科鲁兹也存在车源紧张的问题。据经销商介绍，由于前期积累订单较多，因此还有大量消费者在排队提车，估计要到8月份才能把这部分订单全部消化掉。其中，1.6L的高配车型有红、白、银的现车，但数量均不多，而且该车型目前没有任何优惠。而新凯越也由于货源较少，优惠幅度有所减少，目前的优惠幅度为2万元。