领翔挑战领驭胜算几何

领翔挑战领驭胜算几何？

　　售价15.58万至22.88万元———

领翔挑战领驭胜算几何

　　上周，北京现代今年最重的一款新车——SONATA·领翔正式上市，15.58万元至22.88万元的定价也普遍被认为相当务实而有竞争力，然而以“本土化”为最大卖点的领翔能否真正挑战同样以“本土化”著称的帕萨特领驭，尚存悬疑。

　　●领翔专为中国市场打造

　　12月23日，在北京饭店的金色大厅，北京现代奉献了2008年的压轴大戏——SONATA·领翔正式上市。北汽控股董事长徐和谊将领翔比作“北京现代在苦寒中催生的一朵凛然傲雪见刀剑的腊梅”，可见其之于北京现代更大的意义在于，经过了阵痛和调整之后，它将承担起北京现代品牌重塑的重任。

　　SONATA·领翔是现代索纳塔品牌进入中国之后的第二次大改款。据北京现代总经理卢载万介绍，这次现代汽车对SONATA原型车进行了彻底的改变，完全是依据中国消费者喜好而设计。这种由内而外的中国化定制，是直接引进中期改款车花费的3倍。在SONATA·领翔的设计过程中，北京现代多次邀请了清华美院的专家到韩国研究院参加品评会，并在实际设计中充分采纳了专家们的建议。

　　北京现代常务副总经理李洪炉对本报记者表示：“这种思路的改变主要是吸取了御翔和雅绅特失败的教训，从御翔的遭遇开始，我们就开始反思，开始认识到，不能完全从国外拿产品来生产，一定要进行本土化改造。”

　　仅从领翔外形，就可以看出北京现代的良苦用心。上一代的NF御翔的整体设计比较硬朗，车身线条和肌理都比较分明，而领翔的线条更加圆润，似乎更迎合中国消费者的审美偏好。除车身外，领翔的顶篷、侧尾、车灯等都依据中国消费者的喜好而做了重大改变。同时，领翔在内饰与配置上也尽量讨好中国消费者，在车内大量采用了桃木饰面板，同时天籁等车型已采用的一键启动功能，领翔也作为标配，蓝牙电话功能也相当实用，加之Infinity JBL音响系统，领翔NFC的配置已经可以满足大部分车主的需求。

　　●领翔定价目标直指领驭

　　北京现代卢载万总经理明确表示，领翔明年的销售目标是3.5万到4.5万辆，主要的竞争车型是帕萨特领驭和马自达6等车型。这从领翔的定价策略上也可以看出这一点。

　　领翔共有2.0L和2.4L两种发动机配置，6种车型，定价区间为15.58万元至22.88万元，基本与帕萨特领驭的定价重合，而与凯美瑞、雅阁有2万多元的价差。这种价格显示出北京现代对领翔的定位是非常清醒而务实的。

　　其实，领翔在动力性能与配置方面，并不输于雅阁凯美瑞。领翔搭载的现代θ第二代发动机的功率达121千瓦，比上一代发动机整整提高14千瓦，而同级中的雅阁和凯美瑞的2.0L发动机最大功率只有115 千瓦和108千瓦，可见领翔在动力性能上有自己的优势。但是北京现代考虑到现代的品牌影响力要弱于丰田与本田，所以给出二三万元价差，也是正常的。

　　领翔把对手锁定为领驭，显示出北京现代的精明之处。领驭是上海大众在帕萨特B5的基础上专为中国市场研发的一款中高级轿车，它将大众优良的底盘技术与国人喜好的外观、内饰设计风格相结合，成功地进行了一次本土化改造，上市以来，取得了巨大的成功，月销量基本稳定在1万辆左右，成为继雅阁和凯美瑞之后的销量居第三的公商务用车。然而领驭已是上市三年多的老产品，无论是从发动机技术，还是从外形、内饰上看，都已经有些老化，这对于领翔来说正好是切入中高级商务用车的最佳机会。但是领驭有几十万辆车积攒下的良好口碑，领翔想追赶它并不太容易。

　　●重塑品牌形象成关键

　　在采访中，就连北京现代的高层都承认，与其他主流中高级轿车相比，领翔的弱项并不在产品力，而是在品牌。北京现代副总李洪炉说：“如果领翔不成功，那么我们给外界的印象就是一直做低端车。”这是北京现代最不愿看到的。

　　从2009年开始，北京现代决心把品牌建设作为重中之重来抓，领翔也成为北京现代提升品牌形象的最重要的车型。据卢载万透露，领翔在明年还将为公务车市场专门推出一款车型，这将彻底改变索纳塔曾作为出租车而留下的低端形象。

　　卢载万表示，现代汽车进入中国市场较晚，要提升品牌就需要更大的投入和更长时间的积累。他说，北京现代内部已制定了一个目标，到2010年，要把现代品牌提高到现在中国国内第一梯队品牌的水平。