通用为救市使出杀手锏学现代买车返现金

　　通用和福特将推出“失业者支持”计划，即在某个固定期限内为购车的失业者提供一定比例的现金返还。通用和福特这招有迹可循，因为去年在北美市场成绩尚可的现代汽车，已经因为今年1月推出的类似促销方案，而获得大幅支撑。陷入窘境的通用，已经是泥菩萨过河自身难保，现在还摩拳擦掌想要争取在经济危机中失业的美国同胞们的“同情票”。由于头顶“濒临破产”标签，通用的市场口碑急转直下，政府已经提出要为其进行品牌担保，以消除来自消费者的疑虑，但这样真的行吗？

　　学现代汽车“成功”经验

　　为了改变美系车在汽车市场上暗淡的销售气氛，通用和福特终于做出决定——为失业者购车提供一定资金援助，该计划有个很好听的名字叫“就业保护计划（job-loss protection plans）”，此举被认为是“克隆现代此前类似计划”。

　　具体计划内容是，通用在4月30日前，将为旗下9款车型（除了萨博品牌）支付每台500美元的现金援助，而福特对全系车型，包括福特，林肯和水星品牌，提供12个月以内的高达700美元的资金援助，援助对象是2009年失业的人群。

　　现代公司在今年1月推出了汽车行业内首个“失业津贴计划”。据现代汽车美国公司首席执行官约翰·克拉夫茨克透露，该计划已经快速帮助该汽车制造商确立市场份额，并增加了销售。他表示，公司是去年底想出这个计划的，主旨是为了能让消费者直接得到好处。

　　外国汽车网站EdmunDS.com资深分析师杰西·托普拉克表示，现代正在受益于它的整体品牌形象的价值。“经济不确定时期，与价值诉求相呼应的品牌往往会做的更好”，他表示，“如果你需要一辆汽车，你可能不想花太多钱。”。

　　在盖瑟斯堡（Gaithersburg）某家汽车商场的销售经理格雷格·刘易斯表示，一些客户确实询问了现代的相关救助计划。但是他表示，其实现代这一举措并不是为了促进销售。大部分顾客其实是为现代改进的质量水平、延长的保修期、现金和贷款折扣所吸引。现代为某些型号甚至提供了高达4200美元的现金返还。

　　除了现代以外，过去一年，类似的救市方案在德国也曾起到了提振汽车销售的作用，但这样的举措迄今却在美国国会受阻。据悉，美国国会内部对此尚有分歧。

　　政府为通用进行品牌担保消除购车者疑虑

　　美系车销售今年能够达到900万辆的保守数字已经基本无望，相比之下，汽车公司在最近几年已售出1600万至1700万辆汽车，差距之大令人咂舌。分析人士指出，大幅下降表明，美国人已经变得如此不情愿购买新车，甚至于即使旧车处于事故当中或已经报废也不愿意更换新车。

　　3月份的销售数字，按计划今天（4月1日）就要出炉了。但福特的营销总监吉姆·法利昨天表示，3月的销售情况可以用“很惨”来形容。如此一来，惨淡的市场表现将会增加更多的行业紧迫性，并促使政府寻找新方法来促进人们购买汽车。

　　实际上，以上计划是通用等方对奥巴马本周提议的快速反应。继本周一，奥巴马呼吁政府应加速对购车者的支持。他还宣布了一项由政府为通用和克莱斯勒提供品牌担保的计划，以保证让担心公司可能申请破产保护的消费者安心购车。他还表示，即对于那些将旧车更换为节能新车的车主，可以“慷慨”地提供减免税金，他支持该项提案。

　　由此可以看出，虽然奥巴马30日否决了通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司的改组计划，并警告，如果通用和克莱斯勒不能制定更有效的重组计划，美国政府有可能选择让其寻求“破产保护”。但美国政府对衰落的底特律仍然是像自己孩子一样心疼，不断地打骂却是“恨铁不成钢”，通用们拿过N次重组计划给政府看了，每次政府都不满意，可每次援助资金最终都发放了。这说明什么？此次，瓦格纳下课和否决改组计划，不过又是一个父母与孩子之间的事情罢了，这一次，援助还是要给的，因为底特律汽车业代表的“光荣与梦想”，因为美国汽车业对民主党的一贯支持和是其背后财源之一等等……