联想互联公司CEO陈旭东缘由

智能交通新概念 汽车物联≠车联

北京城市交通大拥堵，各位私家车主们都有苦难言。尽管北京市小客车保有量在缓步增加，但限行措施仍没能解决交通拥堵的难题。但是，近期笔者参加的第五届物联大会上就看到，有专家学者提出了汽车物联概念，不知这样的新概念、新应用能否减缓交通拥堵。

且说，中国城镇化发展步伐加速，而解决现代化必须突破农业农村、城市化、交通、能源、环境等几大瓶颈问题。而纵观这些发展瓶颈，仿佛交通是解决以上问题的焦点和抓手。在交通问题中，汽车公路交通由于具有国省市主干和县乡镇的齐备性和大运力有成为关键。

目前公路交通运输方式都有哪些呢？其客运量又如何？据统计，在2000年~2010年这十年中，公路交通远远超过了水运、民航、铁路等。而公路交通安全又攸关广大人民性命。在上一个是十年中，有近100万人死于公路交通事故，明显解决安全问题刻不容缓。

随着中国汽车保有量不断增加，目前已突破了1.37亿辆，建设汽车移动物联，是贯彻党中央安全发展战略，建设安全中国的重大举措。建设汽车物联有希望实现交通零伤亡，即减少90%的交通事故。

此外，交通是不是畅通也考验着政府管理水平。例如北京针对道路拥堵前后曾出现过不同方案。车牌尾号单双号限行、摇号限购、工作日尾号轮换限行等等，在既保障市民私家车出行权利的同时

，也缓解城市交通道路拥堵问题，另一方面也改良一下北京的空气质量。但是，我国重特大城市都已经进入大规模交通拥堵阶段，其余660个城市，2/3以上也出现了高峰拥堵，并将逐步进入全面拥堵。

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