日航积极开展更多的合资经营业务吗

近年来，日本政府逐渐放松航空管制，去年与美国签署了“天空开放”协议，并给予在太平洋航线上的日本航企与国外航企结盟的反垄断豁免，这无疑对日航和全日空是一大利好。

上周二，日本航空和美国航空在太平洋航线上计划设立的合资经营公司终于迈出重要的一步。双方宣布将于今年4月1日起正式成立合资经营公司，这无疑为日航的 重生 注入了一剂强心针。

近年来，日本政府逐渐放松航空管制，去年与美国签署了 天空开放 协议，并给予在太平洋航线上的日本航企与国外航企结盟的反垄断豁免，这无疑对日航和全日空是一大利好。

事实上，同美国航空的这项合作是日航重新扭亏为盈的核心举措。去年，日航由于持续亏损、无力偿还250亿美元的债务，宣布日本有史以来最大的破产重组。

一直以来，日航都饱受安全诟病和员工养老金过于庞大的困扰，因此在激烈的全球航空市场竞争中，亟须 瘦身 削减不必要的航线、裁员和出售旗下众多与航空主业不相关的子公司

为此，到今年 月，日航要削减49条航线，并且根据日本破产保护法的要求，对业务进行重组。

在进行破产重组过程中，我们的航线络在缩小。但通过同美国航空这种合资经营合作，我们能够保留住重要的航线，而且还能进行进一步扩张。 日航总裁尾西健表示。

目前为止，日航和美国航空合作还仅限于同一联盟内航空公司之间的合作 代码共享和常旅客积分。而根据这两家航空公司签署的协议，日航和美国航空初期将在10条太平洋航线运营上共同分担成本和调节票价，预计每年将为两家航空公司增加销售收入和节省成本逾1.5亿美元。在一些航线上，双方还可以进一步降低票价，以便更好地应对低成本航空公司的竞争。

此外，日航和美国航空将会共享日本和美国的机场设施与办公室，并且，这两家公司的预订系统也将更紧密地合作。日航希望通过与美国航空这种紧密的合作，使芝加哥成为日航在美国的主要航空枢纽。

今年全年的肉价会出现上半年下跌 数据显示，从日本成田机场出发到芝加哥的航班，再从芝加哥中转至美国其他城市的 小时航程之内的航班已从原来的4 班增加到45班。

值得注意的是，日航计划在同国外航企进行合资经营的道路上准备走得更远，以期获得更多的收益，重振日航。除了美国航空外，日航的目光已经投向了其他的寰宇一家成员航空公司。该公司总裁尾西健近日明确表示，有意和国泰航空也进行类似的合作。

日航有意同国泰航空加深合作的想法由来已久。去年，由于东京成田机场的扩建，日航已经增加了同国泰航空代码共享的航线至 条。对于日航投过来合资经营的 橄榄枝 ，国泰也表示将积极考虑。

日本政府似乎也正在对此推波助澜。2010年12月，日本政府已开始同其他亚洲国家展开 开放天空 谈判，包括韩国、新加坡和马来西亚等，这必将有助于日航同其他的航空公司设立更多的合资经营公司。 对我们而言，最大的利好就是日本政府同其他的国家签署更多的开放天空协议，这样我们就可以开展更多的合资经营业务。 尾西健一语中的。

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