王刚天津一汽打造新车要做小车大师

王刚：天津一汽打造新车要做“小车大师”

中国青年报9月30道小车时代还没到来只有家里购置第二辆车的时候，小车时代才会真正到来近日，天津一汽总经理王刚在接受采访时表示，我国目前汽车市场的消费结构是橄榄球，中间大、两头尖，而真正成熟的市场应该是金字塔，基座最大，越往上比例越小

出现这种情况的原因主要有三个方面：一是缺乏强有力的政策导向；2是消费者的消费理念有待提升；三是小车企业当自强

，生产品质更高、更安全的小车

作为国内专门生产小型车的企业老总，王刚丝毫没有为国产小型车辩护的意思在他看来，目前国内的小型车确切还存在技术相对落后、品质不过关等问题干汽车不是百米赛跑，而是马拉松自主品牌不是不行，而是需要大家再给点时间王刚认为，所谓自主品牌失去最好的发展机会这种说法是不成立的，机会永久存在自主品牌要想发展，就一定要抢占高端市场，中国人一定有能力做好自己的汽车尽管这看上去有点像大话空话，但一汽奔腾、上汽荣威的成功，还是给王刚很大的信心天津一汽也完全有能力生产五星安全的产品，这次成都车展上市的威志V2就是一款安全系数很高的车型，很快就会有权威的碰撞结果公布但是，我觉得是不是所有的车都要达到五星，这是个值得探讨的问题，因为多数自主品牌的车型，价位都很低，主要是在城市道路使用，如果要到达五星标准，价位肯定会提上去价格和安全，本身就是一对矛盾体

王刚表示，威志V2是天津一汽用时3年、投资超过4亿元打造的一款新车，也是转折之作，寄托着天津一汽走向复兴之路的梦想可能大家也都注意到，在现在所有的宣扬资料里，天津一汽都不再出现，取而代之的是中国一汽，这也是团体统一资源干自主的一个重要体现

一汽团体的自主品牌战略共分为红旗、奔腾、威志和夏利四大主品牌，这四个品牌将来的产品都是系列化的天津一汽不再是一个品牌，而是生产工厂王刚介绍说，大家可能会觉得突然，为什么威志V2要命名为V2，而不是V1，借此给大家传递一个信息，我们现在规划的威志产品要从V11直到V9，要做成同一品牌系列产品夏利也会变成一个系列品牌，现在是N5，以后还会推出新的车型，我们内部讲是NV并举（恩威并举）

据王刚介绍，在十二五期间，天津一汽将要推出6款全新车型、两款换代产品，生产一些像SUV、CUV和CROSS这样的产品目前我们的产品线还很窄，今后我们会涉及各个细分市场我们希望，到十二五末期，实现年产销60万辆的目标，再下一步，就是成为年销百万辆的小车大师

这也是天津一汽第一次发布十二5规划目标王刚认为，汽车进入家庭已是一个不可阻挡的潮流目前中国汽车市场的千人保有量在30辆左右，而从发达国家的经验看，千人保有量从30辆到300辆是一个快速发展的进程，发展速度想摁都摁不住再加上中国经济基本面延续向好，因此，中国汽车市场的增长是必定的，只是增速会放缓，保持在12%~15%在一汽集团的统一部署下，天津一汽遇到了史无前例的发展机会