万马奔腾成立合资公司未来将推5万到10万

万马奔腾成立合资公司 未来将推5万到10万辆电动物流车

今年以来，新能源物流车持续火热，无论是整车厂，还是原材料、电池企业纷纭进入日前，充电桩企业浙江万马奔腾新能源产业有限公司（以下简称万马新能源）宣布与深圳乾龙快运有限公司在上海签署了《合资经营合同》双方合资设立上海万马乾龙新能源有限公司，主要经营纯电动物流车的销售、租赁及配套充电服务及相干后市场服务业务合資公司的成立系萬馬正式切入新能源物流車運營領域的第一步

8月23日，在第九届上海国际充电站(桩)技术装备展览会上，万马联合新能源投资有限公司副总经理刘晔表示，计划在未来三至五年时间内向市场推出5万至10万辆新能源物流车，完成中国经济热门城市的全覆盖

针对物流领域打造充电络

4+1模式，为万马新能源城市物流的商业模式

其中4=定制车+智能桩+电容量+融资方案，1=信息化平台

“主要针对短途周边运输和市内配送运输”刘晔指出，车辆方面，公司会根据市场需求把要求提供给车企，力求解决市面上的电动物流车续航里程不足等问题，实现车辆单次充电续航200公里以上，单天综合续航400公里以上

充电方面，万马新能源随车布桩，采取集中式快充站加上社会化补电络的模式，从根本上解决补电难的问题

此外，据刘晔介绍，万马下半年将会针对物流领域打造专门充电络一方面通过合资、合作等方式，将充电络投放到传统物流中，另一方面则是在万马新能源原有充电络体系中不断拓展补充

目前，万马新能源产业已经在上海、广州、北京、深圳、郑州、西安等地与华南城乾龙物流、宅急送、传化物流、中铁物流、宜家、国药集团等布局物流车实体化运营项目

充电站最高利用率达20小时/天

刘晔指出，从去年下半年开始，万马新能源深挖运营车辆需求，以智能化为特点建设集中式快充站，一个场站中布局几十台以上大功率直流充电桩，逐层构建城市快充，可方便查找桩、提高充电效率、下降能源消耗，同时还降低了充电站建设本钱

“充电络是服务于城市而不是地区，这和现在电动汽车运行规律有关经过调查发现，目前电动汽车以同城行驶为主”刘晔表示，随着城市群概念的衍生，和电动汽车续航里程的提升，电动汽车运行轨迹也在进一步扩大万马也将在城市内部充电络建成基础上进一步扩大

对行业关注的利用率方面，刘晔介绍称，万马新能源在公共领域平均每天利用率在10小时左右，社会领域在3至4小时左右最典型的案例是深圳巴士项目，充电桩每天有20小时在工作

至于盈利，刘晔指出，各个充电站差别较大，公共项目最高能一年多实现，社会桩则一般要四至5年

“目前我们主要还是针对公共领域”，刘晔表示，“而在私人用户领域，除继续做好已有用户的服务外，还会继续拓展和行业（房地产商、运营商等）合作，但短时间内不会直接对接C端用户”

产品/运营/储能全面覆盖

业务不断扩展的背后需要全系列产品的支持此次展览会上，万马新能源也带来40kw立式和壁挂式交换充电桩、60kw一机双枪直流充电机、160kw一机双枪直流充电机、7kw立式智能交流充电桩、海立斯wallbox第三代等多款产品，并推出智慧充电树、停车管理充电一体化系统

从目前充电市场来看，单纯靠充电想要取得高额利润几乎不太可能，充电桩企业纷纷推出运营方案

同时，随着技术进步，太阳能发电、无线充电技术或可能一一实现万马新能源研究院院长吴连日指出，根据未来技术的分析，万马新能源将逐步介入到储能领域，通过对旧电池的梯次利用与旧电池储能、局域智慧能量调度控制技术等不同方向的技术研究与积累，在未来实现智慧能量供应系统与智慧交换管理系统的一体化结合，将万马打造成真正的智慧城市交通能源供应商