2018年7月国内轿车市场销量分析卡罗拉

2018年7月国内轿车市场销量分析：卡罗拉夺冠 思域进入前10

根据汽车研究院整理的数据，2018年7月，乘用车市场销量156.52万辆同比下跌5.5%，全年累计销量1311.23万辆同比上升4

.1%国内轿车销量81.92万辆，同比下跌0.7%，轿车在乘用车市场的销量占比高达52.3%

自主领涨 韩系大跌

分派系来看，德、日、自主均有不同程度的上涨，其余派系均有不同程度下跌德系的上涨主要因为上汽大众销量同比的增加，上汽大众的帕萨特、朗逸和凌渡销量的大幅增长，其中帕萨特销量同比增长152%至21,611辆，现款帕萨特处于生命周期末期，换代车型10月上市，且切换平台生产，所以现款车型加大优惠清算库存；朗逸销量同比增长31%至33,484辆，朗逸加长版车型上市后，助其销量的进一步提升；凌渡销量同比增长119%至10,134辆，凌渡凭仗其高颜值、低油耗、灵活操控及高保值率等优良品质让消费者愿意买单

韩系车同比下滑最为严重，北京现代和东风悦达起亚分别下滑39%和48%由于前期销量增长过快，尤其是6月为上半年的最后一个月份，经销商为了完成指标，批发量暴涨92%，导致经销商库存压力大，加上7月本来为传统销售淡季，客户买车意愿下降，本月经销商提货意愿下落

自主的增长则主要来源于全新车型的净增长，相对去年7月新车销量净增长19,011辆，自主品牌在新车型的投放上明显快于合资品牌

A00级同比下滑明显

从细分市场来看，A00级轿车同比下滑最为严重，主要原因是6月12日起新能源补贴新政实施，A00级新能源车补贴大幅下降，致使A00新能源车销量大幅减少

A0级轿车同比增长相对较多，新增车型新瑞纳、KX CROSS和焕驰总共带来8,095辆的净增长，飞度和赛欧三厢同比增长八千余辆

C级轿车市场份额同比增长0.5%，销量同比增长7.7%， 得益于消费升级，国人消费观念产生改变，金融贷款渗透提升，豪华车销量同比上涨，其中宝马5系销量同比上涨58%至13,233辆，奔驰E级同比上涨28%至12,267辆

华晨宝马进入前10

一汽大众同比微跌，奥迪A6L同比下跌27%，生命周期末期的奥迪A6L面临着竞争力的不足和产品的老化，再加上其竞争对手奔弛E级、宝马5系和凯迪拉克XTS等等的相继发力，潜伏的客户被抢走也是在所难免的

上汽通用销量的同比下滑主要受英朗销量下跌的影响，英朗同比下跌59%至14,186辆

广汽丰田销量的增长主要来源于凯美瑞的同比增长，作为丰巢全球架构下的首款车型，第八代凯美瑞成功逆袭，7月销量同比暴增107%至7,973辆

宝马5系销量同比增长58%带动整个华晨宝马轿车销量的上涨

卡罗拉夺冠 思域进入前10

日系品牌逆势上扬，卡罗拉夺得冠军，卡罗拉连续三个月销量在3..5万，而轩逸5月和6月销量在3..4万辆，朗逸为.2万辆，轩逸和朗逸由于前面几个月批发量高，致使经销商库存压力相对较大，本月放缓提车

迈腾本月跌出前十，由于帕萨特处于产品周期末期，加大优惠清库存；凯美瑞、雅阁和天籁为代表的日系中级车，也表现良好；在一定程度上挤压了迈腾市场销量

帝豪是唯一进入前10的自主品牌，今年3月上市的全新帝豪有着全方位的大幅提升，造型设计更上档次配置也有明显升级，而其售价仍与老款基本一致

本田思域在7月份居然挤进了排行榜前十名，排名第八，7月份销量为19,609辆，思域在7月份因机油增多做了召回，召回的影响似乎对销量没产生太大的波动不过抛开“机油门”召回外，思域外观方面的轿跑化设计，性能方面的出众是受消费者喜爱的主要原因

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