每一个人

三岔口 2009深圳车商面对的迷途与抉择

每一个人，都会面临着选择；每一个群体，都会遭遇到未知、迷惑，并且需要做出决断。现实时常面临着如同京剧折子戏《三岔口》中的那般境地。

2008，在经历了无数个“措手不及”之后，对深圳汽车商家们而言，与其“不堪回首”，不如去努力看清迷雾重重中的新一年，找到自己的位置和方向。

2009年，深圳的车商们，他们在想些什么，做些什么，思考些什么？

总体走势：阴还是晴？

“2008年的总结是写完了，不过2009的计划却难以下笔，”一位东风悦达起亚经销商的朋友对说，“我们都不知道2009年到底会怎么发展，也许形势要等年后再过几个月才有一个基本的感觉吧”。观望，迷茫，这种情绪在深圳车市中随处可见，因为看不到曙光，但又充满期待，所以只能无助地看着车市的天空发呆。

无法预测！深圳Z集团市场部人士表示，中国车市与经济整体走势密切相关，相关因素太多，想预测其实是徒劳，就如2008年突如其来的危机让许多“专家”大跌眼镜。

当然，也有谨慎乐观派。“经过2008年的市场剧变，现在淡定很多了，因此对2009年就多了更多防备措施，估计保本应该是可以的。”吉利某店负责人表示。而广州本田某店赵先生认为，2009年上半年会延续2008年的走势，而下半年有望在政策等因素下回暖。

生存方式：4S还是非4S？

事实上，业界关于4S是与否的争论一直没有停息过，在经济困难的条件下，当然质疑声会更多。即使在2008年，以及新的2009年，新开业和计划开业的4S店也并非凤毛麟角。每次新店开业的消息传播出来的时候，总免不了让业界陷入思考：能玩儿下吗？

所以，另外一些销售模式开始启动。钱先生曾在4S店呆过，2008年，他在深圳关外找了一块地，开了一家汽车超市，以二级点的身份，集中代理广汽丰田、吉利等数个品牌，通过二手车置换业务带动销售，据称发展势头良好，近日，钱先生又到安徽，打算将这种模式复制过去，拓展内地二三级城市的汽车销售市场。

相比之下，龙岗D集团的“商业地产＋汽车流通”的模式则显得更大手笔。“我们今年将启动卖场改造，改造后的项目中，很多品牌就不再以4S的形象出现，而是大卖场中的一个品牌专卖，维修方面我们会建设一个大的维修中心。”D集团相关人士充满自信。对于这种思路是否和目前各大汽车品牌对4S模式的强势推行相抵触。该认识认为“他们迟早会放弃！我们要努力做工作让他们放弃”。

生与死，强与弱，模式的选择将在市场角逐中渐渐明晰。

人才队伍：聚还是散？

2008年，当众多经销商被现金流所困扰的时候，“开源节流”成为经销商内部会议必然提到的词语。“开源”几乎不可能了，那么唯一的出路是“节流”。比起某些经销商讨论的如何利用废纸双面打印等细枝末节来说，“裁人”自然是“节流”最直接，最见效的途径了。坊间传闻，F集团通过2店或者3店合并为一个总经理管理，可以估算，仅总经理的工资开销就可以节约百万以上。此外，又听闻T集团裁人幅度在30％～40％，集团更下达了所属各店必须裁人的数量指标。