汽车下乡自主品牌谁的胜算大

汽车下乡 自主品牌谁的胜算大？

随着"汽车下乡"的具体补贴政策即将在近期出台，再加上之前购置税调整政策的刺激，国内各大微车生产企业（自主品牌为主）纷纷将目光指向农村这块尚待开发的"黑土地"。面对即将要展开的农村市场"争夺战"，此时，这些车企如何备战？谁的胜算更大？盖世汽车网整理了自主品牌企业在产品、网络布局、价格及服务等方面的策略，我们可以就此作一初步预判，最终结果还待市场的最终检验。

上汽通用五菱

上汽通用五菱采取的策略是4S+2S的模式，即在二三线城市以开设4S店为主，而在县乡级市场，主要开设2S店，满足农村市场的销售和售后服务问题。目前，上汽通用五菱已经在全国开设了1000多家销售服务网点，延伸到县级市场，在全国2000多个行政县的覆盖率达到23%至28%，在一些经济发达地区，县级市场的覆盖率则达到50%至60%。旗下五菱之光和五菱荣光的农村市场适用性更大，特别是空间增加后的五菱荣光，车型更符合乡镇家庭的货运需求。除此以外，上汽通用五菱还将根据农村市场的实际需求，开发更多适合农村市场的车型出来。

奇瑞汽车

作为民族自主品牌汽车领军者的奇瑞，早在几年前就意识到了农村市场这一广阔的"蓝海"，在2007年，奇瑞就成功推出了适合乡镇用户使用的"开瑞3"，2009年伊始，1月12日奇瑞发布了微车品牌"开瑞"，并计划上市4款微车。为了满足中国乡镇用户的需求，奇瑞在车辆配置、结构、内部附件等方面都进行了特别的设计，尤其是一些细节方面，譬如为了满足乡镇用户可能同时装载多种商品的要求，还专门在车厢里增设了很多挂钩。在售后服务方面，"开瑞"微车实行了分级售后服务制度，即在县城设立一级售后服务点，在县城下面的乡镇设立二级服务点，二级服务点的功能主要是快修，对用户车辆的一些小故障进行即时维修，解决用户的后顾之忧。

吉利汽车