浅谈经济危机之下SUV市场新走向新格局

浅谈经济危机之下SUV市场新走向、新格局

　　中国汽车市场的大好形势自然是来自汽车销量的持续增长，而在这持续增长的态势中有一股格外强劲的力量逐渐引起的各大厂商的注意——那就是SUV车型！也许有些人并不觉得意外，的确早在2004年SUV车型就开始蓬勃发展并热销至今，09年一季度销量10.24万台，同比增了0.54%。经济危机肆虐，油价再度抬头将油耗子SUV推上了节能环保的舆论浪尖。只有把准了需求的脉搏方能取得广泛的市场。直面消费环境的剧变，未来SUV的前景在哪里，又会形成如何的市场格局呢？

1.中、小排量SUV车型将成为市场争夺的热点。

据来自中国工业信息网的数据显示，2008年共销售SUV车型40多万台，其中2.0L以及以下排量车型比例超过了47%，2.0-2.5L排量车型比例为40.4%，2.5L以上的大排量，大尺寸SUV的销量仅卖了5万余台。每年甚至是每个月的销量数据都具有十分的指导意义。

　　消费税、燃油税实施和购置税调整后，相对大排量SUV而言，购买成本低和使用成本低的中、小排量SUV将成为未来SUV市场的主要看点。同时中、小排量SUV已受到不少企业的高度重视。合资品牌一汽丰田不久之前推出的RAV4车型，10个车款其中2.0L排量车型占到了6款；哈弗作为销量最优秀的自主品牌SUV为满足市场需求，4月推出了H3车型，排量都为2.0，弥补了之前哈弗系列的产品短板，丰富了车系，并一举将价格下拉到了8万的高性价区间。瑞虎3是自主品牌的另一个骄傲，5月初也推出了进行了多项升级的09款车型。

　　市场前瞻性上，特别是未来更小排量的SUV车型上，无论是财大气粗的合资品牌还是自主品牌都做的非常充足。比如说被寄予厚望的东风悦达起亚小型SUV SOUL，除了推出2.0L车款外还有排量更小，价格更实惠的1.6L排量车型；自主品牌更像是“忽如一夜春风来”，奇瑞X1，X4、吉利GX313、长城的M1、M3等等纷纷做好了起跑之势。

　　2.节能实用SUV车型优势凸显，已经成为厂商研发的重点。

从汽车工业长远发展看，大排量高油耗SUV在我国终将成为“小众”车型，中、低排量节能实用型SUV将成为赢得今后市场的中坚力量。说到经济实用，发动机是核心，即要皮实耐用又要燃油经济，在自主品牌SUV车型中一具4G系列引擎被广泛应用，比如说双环SRV、长城系列车型等，如今新车哈弗H3也在使用这款发动机，百公里油耗可以达到7L左右，其上市一个月以来市场反应良好，一个月的销量已达到2000余台。另外，为应对高油耗但又要保证动力性，一些小排量加涡轮增压的做法开始多了起来。据了解，日前奇瑞正在开发款1.6L增压引擎，预计年底将会出现在瑞虎车型中。自主品牌是走在了新能源的前列，在上海车展期间众泰发布了小型SUV 2008 EV版车型的价格，混动版猎豹CS7同样引起了不少消费者的兴趣。

　　3. 继续休闲路线，要有一副“城市”的外表，但是还是需要一定的越野性能，这是个性化消费所决定的。

就本身来讲，SUV就是一个随个性化而来的产物。汽车市场的成熟，工业的发达，诸多的消费者看惯了轿车，开烦了轿车，那么有着一定越野性还同时兼顾了轿车的舒适性的车型便诞生了。

　　SUV的增长很快，说到底这是城市SUV的贡献，现在以及在未来的竞争中城市SUV依然会是主体。但是由个性化而生的一个细分市场必然还存在有个性化中的“个性化”。不少SUV车型为迎合市场，性能退化特别严重，已经完全没有了SUV的特点，说白了，就是一台高坐姿的轿车。不过不久前推向市场的哈弗H3、猎豹CS7还在寻求着这个性化市场中的差异化。比如说H3虽然有着一副更讨人喜欢的城市感造型，但其后四连杆螺旋弹簧非独立悬架与非承载式车身是赋予了其好于同级别其他的车型的越野能力；而CS7则是紧凑级SUV中的一个个性新代表，除了保留了大梁式结构设计外还拥有一套电控驱动方式转换系统。

总之，群雄逐鹿，在同质化异常严重的今天惟有寻求差异化，深度剖析市场，把握需求脉搏，才能找到新形势下市场的爆破点。