当前位置：首页 >> 动力

图文欧洲人为什么对旅行车情有独钟

2019-08-10 13:18:38 菏泽汽车网

　　【图文】欧洲人为什么对旅行车情有独钟？

　　还记得当年大街上的桑塔纳旅行版（俗称大屁股桑塔纳）、赛欧S-RV、派力奥周末风、凯越旅行版吗？这些旅行车在当年也算是街道上一道独特的风景线。而随着SUV车型的爆发，旅行车就渐渐地淡出了国人的视线。放眼全球，目前只有欧洲人依旧对旅行车感冒，这是为什么呢？今天我们就请欧洲大神MichaelSpecht从旅行车的历史与发展方面，跟咱们聊一聊，欧洲人为什么对旅行车情有独钟？

　　别看旅行车现在给人一种挺高端的感觉，早年它就是个拉货的

　　旅行车是在上世纪三十年代，由美国人创造的。当时旅行车被称为Delivery（说白了就是个运货的车），它主要用于商业用途，比如运货或者载客。当时的Delivery除了车头有两扇门，就是车尾的那一扇横开尾门了（现在旅行车的尾门都是向上开启）。

　　1929款福特Delivery

　　到了二十世纪五十年代，旅行车开始由商用转向家用。那时的雪佛兰和福特提供体型庞大的旅行车，以适应客户全家旅行的需求，部分车型甚至配备了第三排座椅和电动尾窗。有些车型还会配备反向安装的座椅，这样孩子们就可以换种视角欣赏窗外的风景，旅行也就不再枯燥。

　　比较有意思的是，当五十年代的美国人开始驾驶旅行车享受生活时，欧洲的旅行车却很少被用于家用。当时欧洲的旅行车通常都是些手工匠人、或者是生意人的拉货工具。由于受到母公司通用汽车的启发，五十年代的欧宝汽车成为第一个在欧洲大陆提供旅行车的德国品牌。之后，其他的品牌，比如瑞典的沃尔沃、法国的标志和雪铁龙也纷纷推出了旅行车型。而雪铁龙甚至从它的豪华车型DS里面分出了旅行车，当时被人们称作Break、Familiale、或者Commerciale。

　　雪铁龙DSFamiliale

　　曾经，美国人比欧洲人更接受旅行车，但那是在MPV出现以前

　　到二十世纪六七十年代，旅行车依然是美国人民居家旅行的不二选择，因为那个时候，MPV车型还没有面世。当1983年，克莱斯勒推出了Minivan（MPV车型在美国的叫法）这一概念后，人们很快就把旅行车抛在脑后，毕竟没人能够抗拒MPV车型那更大的空间。所以现在美国的汽车企业已经不再生产旅行车了，MPV和SUV瓜分了原本属于旅行车的市场。

　　1986款道奇Caravan

　　如今在美国，只有那种很纯粹的车迷才会选择旅行车，他们用这种车型来彰显自己与众不同的品位，在他们眼里，旅行车更像是一种运动型车型而非家用。

　　尽管旅行车被风头正劲的SUV大伤元气，但是欧洲市场却成为了旅行车的避风港。几乎所有的欧洲品牌都在它们的产品线中包含旅行车，甚至连商务车型也有旅行版。比如奔驰的E级旅行版、奥迪A6Avant、以及宝马5系Touring、捷豹的XFSportback、沃尔沃的V90。

　　现在的欧洲人有多喜欢旅行车？请看下面的数据

　　在德国市场，旅行版车型占奔驰E级销量的近乎一半、C级旅行版占整个C级销量的60%、大众帕萨特80%为旅行版（Variant）、奥迪A4超过70%为A4Avant的。

　　在德国市场中，宝马5系旅行版在所有5系中的比重超过65%，宝马3系旅行版占所有3系销量的近70%。而在整个欧洲地区（不计算德国），宝马5系旅行版占所有5系销量的近50%，宝马3系旅行版占所有3系销量的近40%。

　　2014款宝马5系旅行版

　　2016款宝马3系旅行版

　　在德国，即便是中产阶级，也更愿意购买旅行车而非三厢轿车。

　　为什么旅行车在欧洲会有市场？

　　旅行车这一车型用了超过30年的时间摆脱了货车的帽子，越来越多的私家车主开始消费旅行车。人们选择旅行车的主要原因还是空间和更广泛的用途。

　　很多德国的车主很不理解中国和美国的车主为什么更青睐SUV而不是旅行车，因为和SUV相比，旅行车有着几乎相同的装载空间，但是重量更轻，更有驾驶乐趣，也更加省油而且还比SUV和MPV更便宜（在中国，通常SUV和MPV比旅行车更便宜）。很多德国人喜欢带着宠物一起旅行，旅行车低矮的后备厢地板可以让宠物轻松地上下车。

　　沃尔沃V90

　　中国的消费者们更倾向于SUV车型，是因为他们有时需要走一些烂路，所以旅行车离地高度较小的设定就成为了短板。在德国，就算你开SUV，也几乎没有什么机会去越野，因为绝大多数的道路都是平整的柏油路，非常适合长途驾驶，路况较差或者是私人领地，都会提前通过路牌告知绕道行驶。所以德国的车主们是没有对SUV，或者说是高离地间隙车型的需求的，他们买旅行车就是为了一种生活方式即便只是宅在城市，并不真的外出旅行。

　　旅行车只是个顾家的暖男？他其实还有另一面

　　旅行车不一定都是一成不变的居家好男人形象。在1997年，沃尔沃制造了有着更高离地间隙的V70XC（之后这款车被叫做CrossCountry），通过越野套件，让这辆车看起来个性十足。

　　1999款沃尔沃V70XC

　　殊不知其实最早发明越野范儿旅行车的还是美国人，1979年，一家叫做AMC（AmericanMotorsCorporation）的美国汽车公司曾推出了名为老鹰（Eagle）的旅行车。而在二十年后，奥迪推出了A6AlloradquattroAvant。这种车型在欧洲获得了很高的认可度，特别是在德国。如今奔驰也将会在2016年底发布E级旅行AllTerrain版本。

　　AMCEagle

　　旅行车更多的体现了一种生活方式，不要一提到旅行车就想到庞大的体型，别忘了还有MINIClubman呢，它那对开的尾门很有六十年代复古的味道。

　　2016款MINIClubman

　　高性能旅行车迎合了谁的口味？

　　旅行车还有一个分支，那就是高性能旅行车了。在这种车型问世以前，只有豪华轿车以及轿跑车才会推出高性能版本。奥迪率先在1994年推出了RS2Avant，这辆车在当时也是奥迪推出的马力最大、速度最快的量产车型。奥迪RS2Avant和之后推出的RS4（刚推出的时候只有旅行版）的销量达到了奥迪预期的两倍。

　　奥迪RS2Avant

　　奥迪RS4Avant

　　当初没人预料到性能取向的旅行车也能收获成功，现在想来，这种车型成功的秘诀无非是让人低调地装X。想象一下，一辆外形低调的性能版旅行车停在路上等红灯，譬如RS6AvantPerformance（译者注：这是RS6Avant评测传送门），绿灯亮起，旅行车一骑绝尘，身后所有的车都消失在了旅行车的后视镜里

　　奥迪RS6Avant

　　看到奥迪尝到了甜头，奔驰跟宝马也开始将高性能旅行车加入到自己的产品序列。比如奔驰推出了E63AMG旅行版，宝马推出了M550d。宝马的M550d搭载了三涡轮增压直列六缸柴油发动机，最大功率381马力，最大扭矩740Nm，百公里加速为4.7秒，这个成绩和保时捷911Carrera是一个水平。

　　BMWM550d

　　旅行车也可以很优美，而且会有更多的厂商参与进来

　　时至今日，人们早已不再把旅行车当做货车看待，越来越多的人开始把这种车当成轿车的替代品，而且这个替代品还有着更强的实用性。

　　拥有更加时髦造型的旅行车当属猎装车（ShootingBrake）了，它最早是指英国的用于狩猎的马车，修长的车厢可以装下猎枪和猎物，而现在的猎装车则像是轿跑车与旅行车的结合体。在欧洲，最有名的猎装车要数阿斯顿·马丁DB5了，这辆车于1963年为了纪念阿斯顿·马丁的老板大卫·布朗爵士而造，DB就是DavidBrown的缩写。DB5在第三部007电影《金手指》中被人们广为熟知。

　　阿斯顿·马丁DB5猎装版

　　2012年，奔驰推出了CLS猎装版，这个内部代号X218的猎装车更多的是在向人们展示一种生活品位，优雅的车身将轿跑车与旅行车的特点合二为一，之后，奔驰推出了体型更小的CLA旅行车。

　　2015款奔驰CLS猎装版

　　2017款奔驰CLA猎装版

　　猜猜保时捷会造猎装车吗？答案是肯定的，早在2012年的巴黎车展上，保时捷就展出了一辆名为SportTurismo的概念车，当时很多人都认为这会是猎装版的Panamera。如今，保时捷正式将Panamera猎装版提上了议事日程，尽管具体的发布时间不得而知，但是有消息称，或许到2017年底，我们就能一睹它的真容了。

　　总结：旅行车在欧洲的火爆，除了当地良好的路况让SUV车型无用武之地，有着相同的装载能力，但是比SUV更加低廉的售价、更好的操控性也是旅行车的撒手锏。

　　有消息称，斯柯达明锐旅行版或将在2017年4月，在宁波的工厂实现国产，售价也会进一步下调。倘若价格合理，那么你会不会购买一辆旅行车呢？

　　欧洲大神文章回顾第一至第二十期

　　捷豹F-Pace凭什么未上市就有过万张订单？

　　欧洲大神怎么看E级长轴版下一代S叫大E？

　　北京国际车展欧洲大神最喜欢的十款车

　　北京国际车展欧洲大神最讨厌哪些车？

　　欧洲大神告诉你MINI敞篷版的特点与槽点

　　欧洲大神怎么看奥迪SQ7能扛起科技大旗？

　　欧洲大神开了两年i3：电动才是我的未来！

　　欧洲大神怎么看Clubman为啥才配四驱？

　　欧洲大神怎么看老爷车展揭开背后的秘密