行业特斯拉北京至哈尔滨行车实测冬季使用如何充

2014年，特斯拉电动车进入中国市场，并为没有政策支持的中国电动车发展起到了一定促进作用。现在，特斯拉电动车不仅可以享受辆不限购的优惠政策，更可以不受 每周限号一天 畅通无阻的在北京行驶。在此之前，笔者也有过多次自驾多个品牌电动车往返京沪高速公路（目前北京至上海的京沪高速全程都修建充电桩，供符合国标的电动车充电使用）评测经历。

前几日，接到特斯拉邀请，要来一次说走就走的从北京至哈尔滨的冰雪自驾之旅扩大有啊的社会影响。而此次长途测试最大的意义，并非炫耀特斯拉的近440公里的续航里程，而是对电动车在冬季使用、充电勤务率的一次具有积极意义的探索。

11月2 日，来自多个媒体的 评测汪 们，聚集在北京亦庄特斯拉店，分成2组、4车出发。笔者所在的这一组，包括汽车之家、搜狐汽车、第一电动的 评测汪 。为参加各种活动都是老熟人，出发之前工作人员让各 评测汪 自由选车，无意之举却开启后续坎坷苦逼评测模式。

如上图所示，第一电动 评测汪 杨教（觉）主，煞有介事的观察是否更换了雪地胎这是一笔不小的费用。。笔者毫不犹豫的选择了这台曾经自驾北戴河的P85D，而没有选择右侧的功率稍小的85D。

P85D：起售价格95. 万元，搭载了前后两组驱动电机以实现四轮驱动。综合功率可达516千瓦，前轴的电机可提供164千瓦的最大功率，后轴电机可提供 51千瓦的最大功率。百公里加速官方成绩为 .4秒，最高时速可以达到250km/h，是目前全球加速最快的量产四门轿车。

85D：起售价格77.79万元，同样搭载了两组驱动电机使其具备与P85D一样的四轮驱动能力。综合功率为 18千瓦，前后驱动电机输出功率相同，较P85D在加速性能弱。

理论上两款车续航里程相同，但实际行驶中总功率稍小的85D的续航里程表现，优于性能最强劲的P85D。而多出的这 0公里对后续的自驾至关重要。