eRX5表现如此好ERX5表现让人期待

eRX5表现如此好，ERX5表现让人期待

6月3日深港澳车展开幕当天，上汽团体在深圳大梅沙举行了一场规模不小、内容不俗的上市发布会，约请了全国媒体见证旗下全新纯电动车型荣威ERX5的上市在荣威品牌序列中，大写字母EXX车型代表纯电动，小写字母eXX代表插电式混合动力

由于车型刚刚上市，上汽并没有让我们能够实车体验这款新产品ERX5，但却安排了媒体对已经上市的插电式混合动力车型eRX5，在短暂体验了这款车型后，其优秀的驾乘表现，燃起了我们对ERX5未来动态表现的兴趣

3种模式 动力澎湃 驾驶轻盈

动力系统由机电+发动机组成的eRX5车型，共为驾驶员准备了3种动力输出模式，即Sport运动模式、Normal普通模式和Eco节能模式从其命名方式就不难看出各个模式的特点

我们注意到，在节能模式下，车辆会尽量使用纯电动前进，而在运动模式下发动机会最大程度参与驱动这类动力输出上的区分，为eRX5在运动模式下带来了更强的动力输出

得益于电机在低速条件下的爆发能力，eRX5在中低速条件下，如60km/h前，可以获得非常棒的加速能力，乃至能够体验到较为明显的推背感不过当速度超过80km/h后，加速能力回归平淡，虽然依然明显，但没有了前半段的那种豪情

而在Eco模式下，由于大多数情况下只使用电力，车辆加速较为舒缓，乘员可以获得较为舒适的驾乘体验

值得一提的是，虽然eRX5车辆整体上感觉不小，但驾驶起来感觉轻盈，十分讨好

噪音优秀 底盘和人机工程可提升

在试乘试驾过程中，eRX5给笔者留下的最大印象之一，就是其优秀的中低速噪音表现可以说在80km/h以下时，车辆整体上的噪音表现堪比豪华车型，尤其是发动机噪音几近听不到尤其是发动机噪音表现要好于目前在售的多款热销自主PHEV车型

只是在高速条件下，噪音略微明显，发动机噪音也会出现，总体上已开始影响乘员间的交谈不过依然好于目前同价位大多数竞品车型

在深圳的道路上，我们经常会通过一些减速带，发现eRX5的底盘在车辆通过减速带后有一些额外的震动，影响了车辆的高级感

在人机工程上，eRX5总体上表现是不错的，但是在刹车踏板的设置上，有优化的余地

由于刹车踏板高度较油门踏板高太多，致使每次右脚从油门踏板移到刹车踏板上时，都需要费力收脚腕，在长时间拥堵驾驶条件下，这会导致明显的疲劳

体验小结

由于此次驾乘体验安排十分紧凑，我们没有能够对车型进行系统的感受单就短短的不到一个小时的体验中，eRX5明显赢得了我们的好评虽然在细节上它还有完善的空间，但总体上eRX5完全称得上一款好产品而插混车型如此的表现，也让我们对纯电动车型ERX5未来的表现充满期待，希望能够尽快试驾这款新车型

本文版权为汽车所有，欢迎转载请务必注明出处（汽车）及作者

小儿便秘饮食上应注意什么

宝宝发烧抽搐正常吗

小孩积食拉稀吃什么药