佘振清新能源客车高歌猛进混动越走越窄

佘振清:新能源客车高歌猛进 "混动"越走越窄

中国经济海口11月27日讯（：龚磊）昨日，影响中国客车业2015发展论坛在海南省海口市开幕会议上，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清对新能源客车2015的销量进行了分析并预测2016年新能源客车增长20%，总销量预计达7.8万辆

据佘振清介绍，今年月，中国客车统计信息的50家企业累计销售5米以上客车158938辆，同比增长1.19%，其中坐位客车(公路客车)增长10.66%，校车增长8.14%，公交客车下降11.60%从数据结构来看，今年上半年客车市场颇具特点

，座位客车、校车增长与公交客车下滑形成了跷跷板，大型座位客车的反弹和新能源客车的大幅增长对客车行业的发展具有十分重要的积极意义

新能源客车的市场份额已到达23.51%

今年月，50家企业共有26家触及新能源客车领域，新能源客车销量达到37363辆，同比增长213.19%，其中，混合动力客车销量11052辆，同比增长45.54%，纯电动客车销量26311辆，同比增长506.66%新能源客车的高速增长是今年客车市场的最大看点，佘振清分析其销量数据，大致归纳出三个特点：

首先，新能源客车的市场份额迅速提高新能源客车的市场份额迅速提高对行业的影响主要有5个方面：首先是，虽然行业整体销量增长不明显，但客车企业的营业额增幅很大新能源客车的售价远远高于普通客车，2015年，虽然客车行业销量表现并不强势，但营业收入的增幅却十分可观据了解，今年客车企业的营业收入的同比增幅，大多数高于销量增幅

其次，电池供不应求，引起资本高度关注今年以来已有最少18家上市公司加码锂电池项目，投资金额超500亿元，既有业内的比亚迪、力帆股份，更多的则是像成飞集成、德尔家居、杉杉股分、大东南、乐凯胶片等行业外的资本正在加速挺进电池产业

第三方面，发动机企业压力加大在新能源客车的冲击下，客车发动机企业疲于抵挡，比如，潍柴的WP5、WP7发动机上半年共销售5905台，同比下落18.5%，其中，客车市场配套4548台，同比下降20.5%

目前的新能源汽车政策可以用四个字来概括：是车就补，至于生产这些车的企业，政策却几乎没有相应的准入机制，企业的技术实力、市场基础、管理水平、售后服务能力根本就不设评判标准，大企业、小企业、新企业、老企业一哄而上，大张旗鼓，其中的隐患政策却视而不见

佘振清还强调：新能源客车的飚涨主要靠国家补贴来推动，没有补贴就没有销量，在非插电式混合动力客车上已得到验证目前，新能源补贴一般分为国补和地补，而且国补和地补的比例关系很多地方都是1:1，虽然国家对新能源车的补贴政策一直要延续到2020年，但地补的变数较大，随着新能源汽车的基数越来越大，地方财政的压力也会愈来愈大，希望国补和地补保持同步的预期将会越来越难以实现

销量结构大幅变化 混动应用越来越窄

佘振清认为，新能源客车结构变化对行业的影响主要体现在三个方面，首先是容纳更多的企业，迅速形成团体优势从销量来看，新能源客车产品的发展已迅速覆盖了除校车之外的所有客车市场空间，目前，已有90家企业进入新能源客车领域，产品线的延伸，有利于更多的客车企业在新能源领域有所作为，从而构成新能源客车的团体优势，在新能源客车走出国门的进程中更加具有竞争力

此外，能够替换更多的传统客车，增大市场扩大空间最近几年，客车市场的扩大空间愈来愈小，出口乏力，长途客运萎缩，校车不受政策支持，这些困难都不是客车行业能够自己消化的，但是，新能源客车的发展，为客车行业带来了一次革命性的市场扩张机遇从发展形势来看，新能源客车对传统客车的替换作用已十分明显，新能源公交客车的市场份额已高达47.81%，而且这个比例还在不断上升，团体客车、旅游客车的替换作用也逐步得到了市场的认可，随着技术的不断完善，新能源客车对公路客车的替代也早就成为客车企业的研究重点从这个意义上来讲，在客车行业未来的发展中将最少还有年的好日子

最后要增强客车企业的抗风险能力重新能源客车的发展现状来看，补贴决定市场，没有补贴就没有销量，目前新能源客车高速发展最大的支持因素是政策性补贴，这也是新能源客车产品的最大的制约因素，一旦某一种新能源客车产品在政策性补贴目录中被剔除，市场也将会遭到毁灭性打击，过去是传统的混合动力客车，未来，在插电式混合动力、纯电动、燃料电池这些产品中，是否是还有倒霉者，答案是肯定的，而且风险随着补贴的衰减而增大，要摊薄这类风险，不断改进产品结构、丰富产品型谱，将会更好地提高客车企业的抗风险能力

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