特斯拉被罚的启示电动汽车真环保吗

特斯拉被罚的启示：电动汽车真环保吗

Joe Nguyen是特斯拉的粉丝，从香港订购了1台Model S，以后花了几个月时间，将这台爱车运送到了老家新加坡成为新加坡第一位特斯拉车主的他满心欢乐，由于依照当地的政策，政府会给他提供1.5万新元（约 合7万人民币）的补贴但让他万万没想到的是，政府不但没有给他钱，反而向他要了1.5万新元的罚款，理由是Model S的碳排放太高

毫无疑问，这是ModelS首次由于碳排放过高而遭罚，听起来实在匪夷所思，由于地球人几近都知道，特斯拉是专门生产电动汽车的，Model S根本不会产生二氧化碳或其它任何有害气体

，难道新加坡当局不知道么

事 情是酱紫的，所有进口到新加坡的汽车，都要经过一个叫做陆路交通管理局（Land Transport Authority，简称LTA）的评估，并根据一套政策决定其应享受补贴或者承当罚款，这个政策即CEVS（Carbon Emissions-based Vehicle Scheme）

LTA 对汽车碳排放量采取的评估标准则是欧盟的UNECE R101标准，评估下来，Nguyen先生进口的那辆Model S每行驶1千米，需要耗费大约444瓦时（即0.44度）的电量这样来看，Model S确切够费电的，不到3千米就要耗费一度电，可不管怎样费电，它也不会产生二氧化碳啊，LTA究竟是依据甚么法规来对它征收碳税的呢

这里就要引出一个大家可能比较陌生的概念排放因子（emission factor）我们知道，虽然纯电动汽车是不会产生污染气体的，但发电厂在发电时则会产生烟尘、二氧化碳、二氧化硫等各种污染物，电排放因子就是用来 量化发电量与发电污染物的标准由于全球各地采取的发电方式各不相同，不同国家和地区的电排放因子也高低有别，例如我国不同省分的电排放因子都可能不 一致

新加坡的电排放因子为0.5克/瓦时，即发电厂产生1瓦时的 电量会产生0.5克碳排放，上面提到ModelS每行驶1千米的耗电量为444瓦时，根据电排放因子换算成碳排放，就高达222克/千米，这可比绝大多 数汽油车要高很多啦如此高的碳排放等量在CEVS方案中属于C3类车，就应承担1.5万新元的罚款

看到这，大家可能会觉得新加坡政府是专门跟电动汽车过不去，实际上并非如此以相同的衡量标准，美丽Ion（即贴牌版三菱i-MiEV）在当地可以享受2万新元（约合9.5万人民币）的补贴，而宝马的i3和i8则可以享受最高3万新元（约合1.4万人民币）的补贴标准

LTA搬出这套标准，倒霉的Joe Nguyen只能无言以对，虽然心里无穷愁闷，为了能尽早拿到爱车，他还是乖乖交了罚款要知道，他从香港把车运到新加坡，已经花了一大笔钱如果早知道回家还要挨罚，他当初还会买这辆车吗

不 过，事情或许并不是毫无转机，由于这件事被特斯拉老总埃隆马斯克看到了，而新加坡总理李显龙上个月赴美参观加州硅谷时，两个人还曾会过面因而，马斯克前 几天发了一条推特，表示他已针对此事与李显龙进行了沟通，后者表示将会对此进行调查，终究能否翻案还得等段时间才能知道了

连国家总理都惊动了，Joe Nguyen这次遭罚或许也不完全是件坏事呢

最后说两句

其实很早以前，就有人提出电动汽车其实不环保的观点，这在以火力发电为主的中国更是如此丸子酱曾写过一篇挪威大力推行电动汽车的文章，但条件是挪威90%以上的电均来自水力发电那么纯电动汽车在我国究竟环保么

回答这个话题其实不如意，但可以确定的是，我们在发电技术与污染集中处理这方面，还有很长的路要走

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