长安全球设计总监解读CS75PLUS的蜕

长安全球设计总监解读CS75 PLUS的演变

长安CS75是长安的拳头货，也是中国车企这些年最拿得出手的一批车型中的不可缺少的一款在本届上海车展中，换代车长安CS75 PLUS正式发布，其翻天覆地的造型变化，引来了众多人的赞美和争议联想到前马自达首席设计师山田敦彦在去年5月加入长安，让很多人不由得想到——是不是山田敦彦的加入，让长安CS75 PLUS有了如此之大的变化讓我們對話長安汽車(上海車展)全球設計總監陳政，揭秘長安CS75 PLUS的設計靈感

从睿骋CC开始，以后逸动、CS95和CS85 COUPE，我们看到长安汽车的造型开始走向演变，也迎来争议但不可否认的是，长安汽车确实开始变得好看了，长安CS75 PLUS更是将长安的颜值提高到了一个新高度

陈政是长安汽车全球设计总监，2002年加入长安汽车的他，2006年来到长安驻意大利都灵办事处，在他的带领下，长安汽车这个全球汽车设计之都挥动着OFFER和有限的钞票，培养和发展了长安自己的设计团队，并且设计了逸动、致尚XT、睿骋、CS35、长安CS75等车型2012年，长安欧洲设计中心正式落成

山田敦彦在2018年5月份加盟长安，成为长安乘用车的设计总监长安CS75 PLUS刚刚发布

，了解汽车开发流程的朋友应该知道，一般在这个时间段，长安CS75 PLUS的造型设计工作其实已基本完成了，进入量产工程开发环节山田敦彦也确认了这一点，不过陈政仍然约请山田敦彦对长安CS75 PLUS的设计进行了优化

老CS75口碑深厚，新车设计要想突破并延续光辉很难，团队曾分成了激进和守旧两派，讨论的进程非常痛苦，直到在阿尔卑斯山上看到的一只雄鹿，带来了灵感

长安CS75 PLUS提供1.5T和2.0T，而两个版本实际上是提供给不同人群的，所以提供了两个造型版本，包括外形和内饰

总结：

实际上对长安人来讲，长安CS75 PLUS是一款全新的车型，而非CS75的继任者长安CS75 PLUS的变化是脱胎换骨的，我们可以看到，无论是造型还是做工，都与过去的车型有了天翻地覆的变化，中国车企的成长让人欣喜，但要想真正取得国际品牌的地位，长安前方的路还有很远，中国同行们也在追逐，国际大车企们也没有停下脚步，反而迈得更快