2009年B级车谁为王者

　　回望2008年，中国汽车界可以说是在不断的形势恶化和顽强的抗争中度过。纵观整个车市，由于受国内宏观调控和国际金融危机的影响，虽然厂家加紧了推出新车的步伐，政府和行业主管部门出台了很多利市政策和法规，但下半年市场依然走得有些踉踉跄跄。　　　　从车型的走向上来分析，A级车占据着市场的主导地位，一直是厂家冲销量的主力军。但是，“得B级市场者得天下”还是成为大多数车企的共识。因此，各厂家都逆市而动，纷纷加快车型的更新换代。2008年3月26日，广汽本田推出了8代雅阁；6月16日，东风日产上市了新天籁；9月22日，广汽丰田则抛出了09款凯美瑞。12月1日，上海通用则亮出了新一代君威。　　　　作为08年B级车的压轴大戏，上海通用新一代君威的推出，很快就赢得了市场的响应。据北京、上海的经销商反映，销量不错，而且目前这种势头还在继续。那么，新君威和凯美瑞、雅阁以及天籁，谁将是09年B级车的王者呢？　　　　要分析新君威能否打破这种竞争格局，得从新一代君威的品牌、定位以及技术平台等多个方面进行综合分析才能得出结论。　　　　首先是品牌。虽然08年凯美瑞号称上牌量第一，雅阁则是销量冠军，但这两种品牌车型在中国市场的保有量都没有别克大。1998年12月17日，上海通用一辆新世纪轿车在上海浦东金桥基地顺利下线，在此以后的十年间，上海通用抓住了市场的机遇。在产品研发、生产制造、市场营销等各个方面取得了巨大的成功，从而奠定了在中国汽车工业当中的领先地位。别克品牌也在中国市场迅速的成长，并形成了较全系列的产品，拥有超过180万的车主，成为上海通用最为重要的主流品牌。虽然凯美瑞和雅阁在中国也取得了成功，凯美瑞更是创造了两年30万辆销量的奇迹，广汽本田雅阁也一直占据B级车销量冠军，但其四个品牌的总销量为150万辆。从这个层面上分析，别克新君威在心理上占有一定的优势。　　　　其次，从产品的更新换代上来看，新君威不是在老款君威上的改款和换代，而是全新的车型。这款继续冠名以“君威”的轿车，已经与上一代完全没有牵连。老君威的原型车来自于美国通用别克世纪，新一代君威则是全球平台Epsilon II的最新产物，一款拥有欧洲操控风格的全新车型。这意味着上海通用别克品牌产品开始向着年轻动感的方向转变，同时更是上海通用开启通用全球资源库的一个佐证。　　　　而日系的雅阁、凯美瑞和天籁都是在原有车型上的换代，虽然也算得上全新的车型，但给人的感觉还是有些不够彻底。新一代君威能否动雅阁、凯美瑞和天籁的奶酪，对于市场和消费者来说，是选择新一代君威还是改款的日系品牌，这就得在消费价值观上作出艰难抉择了。　　　　最后，我们来看看新一代君威的市场定位。上海通用高层表示，新一代君威定位为中高档私人动感座驾。在细分市场中，新一代君威的主要竞争车型有马自达睿翼、锐志、蒙迪欧、迈腾等。对于这些同样以个人用途为主的B级车型，新一代君威的动感风格更直接更强烈，而且科技含量更出色，能满足时下年轻消费者对驾驶乐趣的追求，因此将直接从这些车型的销量中抢走不小的份额。　　　　　　　　另外，对于B级车市场第一阵营的日系车型而言，第八代雅阁、09款凯美瑞以及新天籁，其中2.4L/2.5L排量的高配车型纵然以公商务用途为主，但各款车型还是有2.0L排量供消费者选择。相对来说，同样会有不少的消费者购买2.0L车型作为个人用车，从这点来看，和新一代君威的市场定位有着一定的重合度，而新一代君威在操控、动力、安全等方面占据优势，可以争取过来那些以个人用途为主、追求动感时尚的一部分消费者，所以抢占它们的市场份额也就在情理之中了。　　　 新君威强势而来，雅阁、凯美瑞和天籁雄风犹在。谁能成为王者，只能让消费者作出抉择。