月销2万天量F3悦动凯越真实力
2020-02-08 17:26:59 菏泽汽车网
2009年4月比亚迪F3、伊兰特-悦动、凯越三款车型月销同时超过2万辆。开创了中国汽车史上的销售纪录。如今销量神话还在继续，三款车型已经连续3个月，月销均超2万辆。而中国汽车史上到如今能达到月销2万辆的水准车型不会多于5款车型。可见比亚迪F3、伊兰特-悦动、凯越绝非泛泛之辈。这些车辆销售火爆的背后是不是因为车价便宜呢？显然这个猜想并不成立，比他们价格低的夏利、QQ也没见过如此热销，走低价路线的奇瑞旗云、东南V3菱悦、海马海福星也未见热销，另外走低价路线的中华骏捷销量则一直低迷，足见低价格远非一款产品成功的关键。早些年由于汽车保有量偏低，很难说基数较少的车主言论具有多大的参考价值。而今天的主角比亚迪F3、伊兰特-悦动、凯越已经热卖了5~6年，保有量从几十万辆到上百万辆。我想车好车坏，适不适合中国消费者还是这些车主更有发言权。
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驾驶篇：悦动操控良好，F3、凯越操控动力无亮点
作为面向家用的车型，F3、悦动、凯越三款机械性能与该级别走运动路线的速腾1.8 TSI、福克斯/马自达3 2.0升车型相比确实存在较大差距。如果我在文章里面谈比亚迪F3、伊兰特-悦动、凯越三款车型运动和操控有多优秀，不少专业人士一定会把我当做一个疯子。但购买这些家用轿车的消费者是比较容易满足，因此我们看到了在动力上，三款车型的车主都表示可以接受。在操控性能方面倒是有些不同，车主对F3、凯越的操控性能评价确实不高，但悦动的操控性能还是得到了车主的好评——虽然三款车型的操控性能都入不了专业车手和车迷的法眼。
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比亚迪F3侧面造型流畅
对于比亚迪F3动力方面，“够用”这个俗的不能再俗的词依然是最合适的。但在操控方面，作为自主品牌产品，比亚迪F3还是显得有些不成熟。挡位顺畅度不佳是车主抱怨最多的地方。 “就是挡位不大清晰,有的时候挂三挡不大好推 。”一位车主如是说。
比亚迪F3 车主驾驶原帖描述：
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悦动侧面造型时尚动感
虽然在加速上，伊兰特悦动并不能给你带来什么乐趣，但在操控方面，这一代伊兰特悦动由于更换了后悬挂机构——从连杆支柱独立悬挂变为拖曳臂悬挂。在减成本降低舒适的同时也带来一个比较明显的优点——操控性能得到较大的改善。正如一位车主所言“用车半月，可以说车子是相当的稳，相当的扎实，过弯倾斜很小，目前额心理开的比较踏实。”。
悦动车主驾驶原帖描述：
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凯越侧面造型大气稳重
凯越的开发和设计始终围绕着早年别克品牌舒适的核心思想。新凯越也不例外，动力性能依然是那种不紧不慢的性格。底盘方面悬挂设计偏软，也以舒适为核心，转弯的性能自然不能兼顾。恰如一位车主所言：“弯道性能欠佳，速度快的时候过弯感觉车子倾斜的厉害，但是坑洼路面感觉柔和，可能是避震较软的缘故。”
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