ESP落伍了看这些新保命技术

　　ESP落伍了？看这些新保命技术！

　　自适应巡航ACCAdaptivecruise control有别于以前的定速巡航，如今的自适应巡航可以在一定程度上实现自动跟车的功能。当与前车之间的距离过小时，自适应巡航可以实现自动刹车，另外减小发动机的马力输出，使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

　　车道保持辅助系统Lanechange assistance这类系统最早的原型是车道偏离预警系统（LDWS）。LDWS的基本原理是通过摄像头来辨认行驶车道的标识线，如果司机没打转向灯，车辆却接近识别到的标记线并可能脱离车道的话，车辆会通过振动方向盘或声音报警来提示司机。一些高端的车型，就把LDWS升级成了可以自动干预转向的车道保持辅助系统，车辆一旦行将脱离车道就会控制方向盘，自动回正车辆。

　　碰撞预警系统Collision avoidance system或Precrash system这一类系统可以通过摄像头和雷达，监测前车和自己的距离，如果太近的话就会发出警报，更进一步的话还可能自动刹车，高速的时候会产生减速功能，低速的时候则可以完全刹停，保证车上乘员的安全。更高端的碰撞预警系统，还可通过雷达监测侧方车辆和自己的距离，通过警报的方式来避免司机在变道时发生意外。

　　自适应灯光控制Adaptive Front Lighting System这种系统也被称之为AFS大灯，是目前国际上在车灯照明上的新技术之一，它可以通过摄像头来判断当前车辆行驶时周围的视野能见度，从而自动切换近光灯、远光灯和前雾灯。另外，它也可以根据当前的车速，周围的环境来控制车头灯的照射角度和距离。有的大灯还可以在转弯的时候，通过补光乃至转动车头灯来补齐转弯时车头照明所产生的盲区。

　　自动停车系统Automatic parking这种系统很多人都听的比较多了。打开它之后，它可以自行辨认马路边能够供停车的空间，一旦找到车位停车以后，通过摄像头和雷达的辨认，和方向盘、刹车的自行控制协同工作，司机只需要根据系统提示换挡

　　，车辆就可以自行完成停车的动作。

　　其实，上面这几种常见的主动安全配置，都可以统一称之为先进驾驶辅助系统（Advanced Driver AssistantSystem），简称ADAS，而且它们只是ADAS中的一部分功能。ADAS实际上是近年来工程师在研究自动驾驶的过程中，得到的的技术成果。ADAS 的基本原理就是通过摄像头、雷达、激光和超声波等手段，探测汽车形式环境的状态，然后在通过报警为主，自动控制为辅的手段，干预驾驶者的开车动作。有了这一类技术，行车就会变得更安全。

　　固然，它们的本质和ESP一样，只能辅助驾驶者，但是不能完全取代驾驶者的自行判断和操作，大家切记驾驶者在本质上还是要靠自己的驾驶技术，千万不要过于依赖这些系统。但是在未来，它们在交通安全上的贡献，将会愈来愈大。