性能更强大浅析沃尔沃XC40四驱系统

性能更强大 浅析沃尔沃XC404驱系统

今年，中国的公路上又将多了一辆漂亮的紧凑型SUV，那就是将会在4月25日开幕2018北京车展正式亮相的沃尔沃XC40除漂亮的外表之外，这辆车的内在也一样出色，不唯一3种不同调校的2.0T发动机，T4/T5车型还标配了4驱系统

在很多人眼里，城市SUV的4驱系统基本就是“摆设”，不太具备脱困能力，不过装配了博格华纳第五代四驱系统的XC40可能会超越您的预期

以现在的资料来看，沃尔沃XC40的四驱系统与XC60车型上使用的是一样的，均为博格华纳（瀚德）第五代产品，是一套适用于前驱车平台的四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后轴之间的扭矩分配，同时，前轴和后轴均采用开放式差速器

在正常行驶时，前后轴的动力分配比例为95：5，接近前驱的驱动模式，这样有利于节省能源消耗，同时让四驱系统参与的响应也更快在前轮出现打滑等情况时，系统最多可以将50%的动力传递到后轴，保证通过性能

从结构上讲，其与普通的适时四驱系统没有本质性的区分，不过沃尔沃仍将其命名为全时四驱系统

XC40的后差速器结构主要由电动液压泵、活塞、多片离合器和控制模块组成发动机的动力通过中央转动轴传输到差速器的输入端（法兰盘），再通过由油液推动的活塞，以及由活塞推动压紧的多片式离合器传到后输出轴，实现前后轴的动力分配

离心式电动液压泵由一个机电来驱动6个高压油泵，高压油泵活塞的缸体上套着一个离心轮，通过电机的转速控制离心叶片的开度大小，来改变液压泵的油液的输出量，从而调整系统中液压油的压力，进而控制活塞对多片离合器的压紧力

此外，系统根据前后轴转速差、油门、转向等信息，来判断车辆的行驶的状态，当前轮出现打滑等情况的时候，ECU控制模块对机电做出指令，加大电机的输入电流，使其驱动的高压油泵更快的转动，离心轮打开，使泵油压力升高，活塞推力加大，多片离合器压得更紧（离合压得越紧动力传输越多），动力更多传到打滑的车桥，实现50：50至95:5的前后轴扭矩分配而左右车轮间的动力分配由ESP实现

由于XC40的四驱系统与XC60基本一致，所以它的脱困能力我们可以参照XC60来预先了解通过滑轮组的测试，全新XC60可以可以轻松通过前、后轮打滑，和交叉轴的考验，甚至难度最大的前后单侧车轮着地也能顺利通过，这不仅得益于4驱系统的扭矩分配，也依托着强大的电子限滑功能

写在最后：

沃尔沃XC40上搭载的博格华纳4驱系统，历了5代的发展，结构上更加紧凑，控制更加智能化，4驱性能也越来越强大，可以根据车辆行车状态进行实时动态调解，保证车轮获得最佳抓地力，从而提升车辆的驾驶乐趣和安全性您是否是对这辆车更加期待了呢

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