洞察者宝马与长城合作的前后左右

洞察者| 宝马与长城合作的前后左右

2月23日，宝马团体宣布与长城汽车签署“合作意向书”，双方将建立生产MINI品牌电动车的合资企业固然，意向书本身不具备强制约束力，接下来的商业合同才能锁定合作

去年，宝马和长城都“技术性”否认了合作传闻长城在去年10月13日港交所的公告称，双方探讨了MINI品牌汽车合作的可行性，但未签订任何协议此前两天，长城港股单日盘中飙涨19%，终究收涨15%长城虽然从传闻中受益，但实际上“抢跑”的是心急的常熟官员，后者宣称宝马和长城在该地选址，准备建造合资工厂

事实上双积分缓行一年，就是给没做好准备的车企争取时间耗费在“找朋友”上面是愚昧的，谈聘礼和嫁妆拖到读秒也一样不明智到头来，能抵“负积分”的是产品，而非一纸合同，所以必须把时间留给电动车产品出来

御捷向左 宝马向右

长城目前的唯一合作伙伴是河北御捷去年夏天，长城以入股方式进行“中中合资”，双方创建新品牌明显，后者对长城的新合作项目没有任何发言权，也不构成掣肘长城昨天在港交所的声明，仅为履行表露义务，也其实不打算抚慰御捷

宝马就不一样了在接触长城之初就必须斟酌华晨的感受，许诺新合资不会对华晨与宝马的合作构成任何威胁虽然在安格任内（2014年）双方就将合作年限延长到了2028年，但在业内看来这本身并不能打消华晨的疑虑上汽奥迪事件闹的沸沸扬扬，一汽不方便出面反对，闹起来的是经销商，而奥迪方面此前对经销商的反对和反制均估计不足，这都是人人可见的教训

因此宝马在声明中特地强调，不会在中国现有的络体系以外兴建新的销售和服务渠道，除这纸声明，接下来就看宝马如何在与华晨的合作中表现出更多诚意

在触及合资企业重大战略选择的时候，舆论常常忽视领导者的个人作用到头来，做决定的是人

在祁玉民任内，宝马大中华区CEO虽然经历了4任，但不管调回总部的、还是空降的、亦或是下面提拔上来的CEO，几番述职下来大家都摸透了祁总的脾气在他任内找第二个合作伙伴，这事儿看着悬翻译成官话，寻觅宝马品牌第二个在华合作伙伴，不符合宝马利益

有人总在数宝马还有一个合作伙伴名额，而长城没有之类对新能源来说，名额不是问题大众有俩中国伙伴，还不是和江淮签了新能源合作协议

MINI国产的意义

宝马心心念念的，应该是在华发展第二品牌MINI顾及华晨是一方面，另一方面宝马也担心，电动车品牌做的效果到底如何拿MINI出来做电动车是经过反复论证的，既可以对集团视若拱璧的宝马品牌做出区隔，最坏结果也不至于火烧连营，又可以释放MINI品牌本身的活力

在团体看来，MINI品牌从内涵到产品特性再到潜伏目标消费者，都天然适合做电动车，还是特时尚能够吸引年轻人那种

如今第一辆电动MINI已经在英国下线，但英国脱欧谈判正在艰难进行，未来MINI依赖的欧陆国家（主要是法国和西班牙）配件供应存在较大关税风险电动MINI继续放在英国，本钱竞争力只能往下走，即便停留在当前水平，MINI在中国的销量3.6万辆（大致相当于全球销量10%），其实也并不令人满意

站在当前，中国已形成了完全的电动车产业链，所有与宝马有合作关系的OEM和一级、二级供应商，都已在中国建立合资、独资企业，其中包括电动车的三电技术产品中国已经是最大的电动车市场，未来的优势会快速扩大电动车产业链向中国富集的结果，已形成了本钱洼地

电动车全球最庞大市场和低成本产业链都在这里，所以不存在第二个选项

为什么是长城

对长城而言，双积分的压力泰山压顶，不容迟疑与河北御捷的电动车产品可以冲抵一部分负积分，但杯水车薪，御捷的产品不会有太大的量可走长城自己曾主动退出轿车市场 ，变成SUV产品单打一后来虽然做了C30电动车，但销量远远不够填平100万辆SUV的“大坑”

宝马这边双积分压力小得多依照华晨宝马总裁魏岚德的说法，在工信部的平均油耗统计中，华晨宝马是平均油耗最低的企业

因此不管是油耗积分还是新能源积分，宝马可以自己过关

双积分方面，长城有求于宝马但对宝马，长城的价值何在

有传言认为，宝马的新一代先驱生产平台FAAR生产成本太高，利用其生产MINI车型没法取得足够利润FAAR平台将来可能仅供宝马1系、2系使用未来全新一代MINI以及Clubman和Countryman的继任车型，也可能会在新平台基础上打造而长城对于小型先驱平台的研发能力在自主厂家中标新立异

既然必须在中国，选项不会太多比亚迪与戴姆勒有合资公司，吉祥自行打造跨国多品牌团体，选择长城其实不困难

如果双方都在一起研发车型平台了，是不是有可能更进一步，共同针对燃油车产品有桌下合作这么做很难掩人耳目，很可能违背了宝马对华晨的许诺，短期内不会产生

时间线放得长一点（譬如十年），电动车技术成为市场主流，那会儿再对燃油车技术进行大举投资，可能变得不大合时宜届时华晨宝马本身可能都要全面转向电动车，再盯着宝马与长城在燃油车上有什么小动作，将失去现实意义，或许这就是华晨没必要杯葛宝马与长城合作的原因

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文章标签： 并购合作

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